【检修知识】民众POLO忠告灯闪亮、转向无助力毛病检验

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故障现场:汽车仪表盘上的各种故障警示灯不停闪烁报警，停止转向操作时，感觉转向变得沉重。 故障回顾:首先连接常见故障诊断仪V.A.G1552，停止故障查询。结果，所发明的故障诊断仪不能进入仪表(17)、气囊(15)、ABS (03)和转向辅助(44)系统。 后来作者应用诊断仪进入动员机电控制系统(01)停止检测，导致系统无障碍图像存储。 刚进入车载采集控制单元(09)，就发明了两个故障码:01312——数据总线驱动故障；0309 ——转向动力控制单元J500不通信。 继续进入网关(19)，并且还发明了两个相同的故障代码。 根据故障码的提醒，笔者首先测量了从车载采集保持单元J519的T16A/3到组合仪表的T32A/7的导线，结果是导线变形。 后来作者测量了J519的T16A/5和组合仪表的T32A/8之间的接线，并没有发明成果。 根据检查结果，作者怀疑网关J533损坏。 由于网关J533设备位于车载采集和保持单元J519中，因此网关只能与车载采集和保持单元J519一起更换。 但是停止J519的交换后，结果令人失望，问题依然存在。 根据后面故障码的提醒，故障也可以独立于转向助力控制单元。 于是，笔者拔掉了转向助力控制单元J500上的T4AL插头，看了看仪表盘。结果除了转向助力警示灯以外，所有警示灯都烧了。 故障排除:更换转向助力控制单元后，故障排除。 检查分析:在上海人民Polo车采用的CAN-BUS系统中，系统中的持有单元采用铜缆的串联方式，即所有持有单元串联在一起，由于持有单元之间的信息传输方式是广播传输，这样一个持有单元取回信息后，接收持有单元可以自由决定是否接受信息。 由于CAN收发器装置在保持单元的外部，所以它具有接收和发送的功能。 汽车的仪表盘、ABS、安全气囊、转向助力都属于驾驶系统，都在一条数据线上。 因为转向助力控制单元被破坏，其他控制单元别无选择只能通信，属于控制单元外CAN-BUS系统短路。