【检修知识】主动传输体系小知识

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传输系统的部件 古代的主动传动系统包含了很多组件，这些组件被配置成一起工作，就像演奏交响乐一样，机械和液压电子技术被使用了很多年，每一种都被视为一种艺术情境。让我们用最简单、最通用的指令尽可能好地描述这个系统。然而，因为它们构成了局部的复杂性，你必须运用你的大脑来抽象它们的任务。 主动传输系统的重要部件包括: 行星齿轮装置是一个机器系统，提供多种前进传动比和倒档传动比。 液压系统使用油泵来传输压力下的液体，使用过程阀来保持聚结器以保持行星齿轮。 密封垫是用来防止漏油的。 变化系统就像一个聚结器，它允许汽车齿轮结束，而活动器仍在工作。 控制器和调节器或约束系统监控速度，抑制偏差并决定何时移动。 在新车中，机芯由电脑控制，电子螺线管用于send/きだよよよよよよよよよよよよよよ1 到目前为止，古老的主动传动系统将是明天仅次于汽车的最复杂的机器系统。主动传动包括机械系统、液压系统、电子系统和计算机控制，这些系统协调工作。除非有结果，否则很少有人会注意到。这篇文章将帮助你理解它的观点，带你到外面去看看它的技能的魔力，以及当它坏了时如何修理它。 什么是传输？ 变速器计划连接在活动器的前面，以便从活动器向车轮提供能量。在最佳任务条件下，一个汽车动员器处于每分钟几转的特定范围内，这就是变速器的任务。为了确保活动器在这个特定范围内，能量被传输到车轮。它通过各种齿轮的组合来完成这项任务。在第一档，齿轮转得更快，以调动方向盘。在一档的档位上，即使汽车每分钟扭动70次，动员器依然左右滚动。在各种档位中，变速器仍然是空挡。它没有把活动器和轮子连接起来。反之，会导致车轮向反方向扭转，让你倒车。最后，它还有一个停车的作用。在这个效果中，有一个机器的锁(它不像门上牢固的锁)被拉出到轴的槽中以锁定车轮，并且坚持它不扭曲，从而防止汽车打滑。