【检修知识】富康车起步易熄火(图)

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毛病景象

一辆富康ax1.6两厢车，行驶里程为2万km。该车起步时易熄火，熄火后无奈启动，需等候一段时光后才干启动。

毛病诊断与消除

试车时呈现熄火景象，再次启动时启念头运行畸形，但无低压电。用万用表丈量焚烧线圈插接器的第三脚，启动时不电压。由电路图可知，焚烧线圈高压电由双密封继电器供给，而双密封继电器又受控于动员机电脑板。由此可知，动员机电脑板不把持双密封继电器吸合，从而不给焚烧线圈供电，招致不克不及启动。

丈量动员机电脑板与双密封继电器之间的导线均通路，晃悠时一直路。又用替换实验的方式，顺次将发电机电脑板、双密封继电器调换均不克不及启动。

将原件复装后又能够启动了，重复试车，无上述毛病。用户有事将车提走，越日毛病再次呈现。

能否电控体系输入或输出旌旗灯号有误？带着这个疑难将雪铁龙公用仪器proxia衔接至诊断口，读取毛病码为：动员机转速旌旗灯号过晚。因为动员机转速旌旗灯号是由曲轴地位传感器感知的，于是将曲轴地位传感器装配上去，发明磁感部位重大变形，从表面上看应是受热而变形的。调换新的曲轴地位传感器，打消了毛病码，重复试车熄火景象不再呈现。

与用户相同后得悉，该用户有一个驾驶习气：总踩聚散器，等红灯也挂着挡、踩着聚散器。据我剖析能够是用户常常踩聚散招致飞轮温度降低，时光久了就将曲轴地位传感器的旌旗灯号端烤变形了。用户提走车，一周后回访，行车畸形。

培修小结

这是一例典范的驾驶习气不良惹起的毛病。在排查毛病的进程中除了控制基础任务道理外，还需借助于公用仪器，网络与毛病无关的用户信息来综合剖析，从而终极正确无误地断定出毛病。

通过这个案例，我们可以得到以下几点启示:

第一，故障检测必须按照由简单到复杂的步伐停止，故障码是在汽车作者面前检测出来的，故障码是在电控汽车故障检测诊断长度往往容易的情况下分析出来的。无论汽车出现什么故障，如果有故障码，首先要排除“故障码煽动的故障”。但是这篇论文的作者做了很多工作，还把动子的控制单元(电脑板)和双密封继电器都换了，最后“拿这个问题”检测故障码，真的让大家看不懂。

其次，作者夸大了车辆无奈启动“无低压电”和“用万用表测量焚烧线圈接头第三针，启动时无电压”的时间。作者还根据电路图解释了为什么没有低压电。其实根据车辆的电路(如图1)我们可以清楚的知道，双密封继电器不仅控制焚烧线圈的电源，还控制喷油器和燃油泵。动子不向双密封继电器提供接地电路，以上各部件均无电不工作。所以车不仅不是低压电，而且不是低压电，喷油器和燃油泵都不工作。所以汽车无奈启动的麻烦不是“没火”无奈启动，而是“没油没火”无奈启动。有一个问题是没油没火却要启动，所以要复习一下动员机的主要信号——动员机的转速传感器的信号。也就是说，即使不看故障码，也有可能根据上述测试结果，考虑是活动器转速传感器故障的原因。这是很多培训和维修人员在故障检测中容易犯的错误:检测是单方面的，只检测一个方面，错误的车辆停止了系统的检测。这通常是快速确定问题位置的好机会。

第三，作者说明了出事的过程，是司机不良的驾驶习惯，这一点也很重要。要治病，必须治本。