【检修知识】瑞风ABS灯间歇性报警

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故障现场
一辆瑞风商务车，搭载2.5l涡轮增压柴油发动机，德尔福dbc 7.4防抱死制动系统，行驶了57000km。这辆车的abs灯发出断断续续的警报。

故障诊断与排除

据车主介绍，只有在近期汽车行驶在平整的路面上时，abs警示灯才会亮起。如果关闭并重新启动活动器，仪表板上的abs报警灯将会点亮。

提车后，笔者先用诊断仪读取了abs系统的故障码，故障码为c 0032——左前轮速度传感器电路开路或短路。清除故障码后，我们开始上路试车，上路时abs报警灯又亮了，于是我们把车开回维修站做进一步检查。

再次读取abs故障码，故障码仍然是c0032。根据故障现场，作者分析出故障的可能原因是左轮转速传感器及其相关电路有所建树。然后用万用表测量左前轮速度传感器侧2p适配器的电阻，其电阻为1350ω(在异常电阻范围内)。然后用万用表停测左前轮速度传感器到abs控制模块的两条输出信号线(e90的27、28号端子)，没有发现短路或开路。重视新插入的abs保持模块侧的适配器和左前轮速度传感器侧的2p适配器，连接诊断仪再次测试，abs报警灯碰到路顶依然会亮，故障码依然可用。关闭动员器的发动机，重启后继续试运行。同时，用诊断仪读取abs静态数据。此时四个轮速传感器的数值都是36mph。当车辆进入光滑路面时，左前轮速度传感器的值突然显示为0，仪表板中的abs灯也亮起。当车辆继续向前行驶时，左前轮速度传感器的值被调节到异常状态。经过以上反复查看和路试，笔者分析左前轮速度传感器会出现间歇性短路，更换了一个新的左前轮速度传感器。经过反复路测，上述问题完全消失。

培训总结

通过排除上述故障，笔者认为在停止故障诊断时，可以准确地应用诊断检测仪器，公正地分析相关数据，对于故障的诊断和排除可能会起到一举两得的效果。

这种成绩更多的是呈现在瑞风商务车上。故障的消除值得借鉴。笔者在停止排除故障时充分利用了故障检测仪的静态数据流功能，在车辆静止状态下行驶时停止静态数据检测，从而非常容易地断定故障确实存在于左前轮速度传感器及其电路中，从而成功排除了故障。这一点非常重要。在实际的培训和维修中，我们经常会发现很多培训和维修人员也使用缺陷检测器来停止数据检测，也就是我们通常所说的数据流分析。但是，很多培训和修理熟练的工作人员经常停止静态数据检测，而不是在缺陷发生时，但当车辆停止数据检测时，没有缺陷，所以他们经常显示静态数据来检测所有异常，但缺陷仍然存在。所以在停止车辆故障的静态数据检测时，一定要记住，检测要在故障发生的同时停止(也就是在故障状态下)，只要我们的检测结果能够对我们的维修任务有所帮助。这种检测方法比较特殊，对于检测偶尔出现的异常故障非常重要。

车尾的处理方案是更换左前轮速度传感器。其实这个问题并不是传感器本身的损坏，而是连接到传感器上的一段传感器线的成就(线与传感器本身连接成一个整体)。实际上，只有在完成业绩的地方对生产线进行审查时，生产线才能够处理处置后的业绩。但是abs系统是和保险相关的，团汇的保险系数肯定更大。