【检修知识】帕萨特毛病一例

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一辆帕萨特b5 gsi车行驶到3万公里时，车主在转弯时打开转向开关，转向警示灯无法亮起。在训练站停车检查，发明的转向灯安全烧坏。换了新的安全后，问题就消除了。然而，车辆行驶不到一周，转向灯保险丝再次熔断。【/br/】车内持续出现保险丝熔断的场景，说明转向警示灯相关电路有问题，需要停车查看电路。断开转向继电器和连接左右转向管路的插头，用万用表测试连接点之间的电阻是否异常。测量讨论和接地之间的线路时，右转向线对地电阻为无穷大，左转向线对地电阻为9.8 K欧姆。查一下行名，也没发明什么稀奇的。看来线束肯定是有所建树的。但是接地点和接地点之间这么大的电阻值是哪里来的呢？更换线束后，转向警示灯变形。

车主把车开走不到两天，原来的问题又出现了。为了彻底排除故障，采取几次安全停车路试。通过实验发明，即使不打开转向开关，在车辆行驶异常时，保险熔丝也会熔断。从这个接头电路图可以判断出故障一定是在转向开关后面的线路上，也就是安全开关和转向继电器之间有故障。

拆开仪表板附近的线束，发现保险和转向开关之间的线路有损坏。原来汽车在外面行驶时震动，电线与仪表盘金属体部分接地，形成保险丝熔断。重新缠绕线束，问题就不会再发生了。

虽然在训练和维修过程中换了好几次安全，但是汽车转向灯的保险保险丝还是接连熔断。转向开关打开时保险丝并没有熔断，而是由于汽车在一定行驶条件下的震动而形成裸线接地。起初，打开转向开关时保险丝烧断、停车的问题只是消除了，所以车子患上了“旧病”。只要停止对转向系组线的片面分析和全面复查，就可以排除汽车故障。