【检修知识】奔跑毛病一例

本篇文章822字，读完约2分钟

为什么跑步休息后跑步变好了？

一辆正在行驶的s320车，动员者在行驶中有些轻微震动，在特约服务站停止训练休息。清洗了喷油嘴，换了火花塞，换了是因为气缸管路坏了。启动车辆后，本发明动员器运行不稳定，排气管冒黑烟，特别是在加油门时。

从症状来看，混合气太浓，燃烧不好。拆下火花塞看了一下，发现火花塞很黑。为什么新换的火花塞被打理后会突然变黑？维修人员只做了一些基本的清洁和护理，没有动过任何系统。为什么我们要调动机会来改进？

用故障诊断仪读取动员器运行时的静态数据，发现大气流量计的输出电压很高，怠速时达到4.5 V，而异常值应该是1v，喷油时间应该达到11ms，所以我怀疑大气流量计或者相干系统有建树。检查大气流量计的电路，我们发现线束的外皮很脆，所有外部铜线都暴露在外。在改变大气流量计的电路之后，本发明仍然没有恶化。一个优秀的大气流量计改装自同类型车辆，本发明仍然没有任何后果。后来应用了仿真传感器。怠速时，在大气流量计的信号输入端模拟一个1v的DC电压信号给行车电脑，排气管立即冒黑烟。如果模拟电压缓慢升高，活动器将再次开始冒黑烟。可以看到动员者电脑的控制还是不正常。

动员器电脑控制异常，大气流量计及其线束未损坏，但排气管仍冒黑烟，实在令人费解。之后，停止测量大气流量计各脚的电压。其中一个是12v电源线；一个是电源地线；一条是电压为4.5 V的信号输出线；一个是传感器接地线，电压其实是3.5v，把这个传感器的接地线接地后，新的试运行，排气管不再冒黑烟，运转完整无变形。

原来这款车的动员器线束用了几年，电线护套脆化掉了。因为大气流量计脆弱的线束在培训、维修、照顾老人的过程中发生了晃动，导致电源前端线与传感器地线短路，最终烧到了动员器的电脑外部，导致传感器的接地信号无法输出。结果大气流量计的测量值被禁止，排气管冒黑烟，运行得到改善。还好地面信号线烧了，紧急情况下可以换一条线。不然要换电脑，价值就高了！

注意线路中偶尔出现的故障