【检修知识】桑塔纳2000着火后又立刻熄火

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x故障场景:一辆新桑塔纳2000gsi车，车冷的时候动员器很难启动，车热的时候任务很好。

故障检查:

先用v a g1552诊断仪停止故障浏览，结果ecu故障码保存；然后停止数据块测试，重点检查水平和进气温度的性能，区分102℃和39℃的性能，异常；再检查注射压力，也是异常。

因为是车冷的时候出了问题，所以第二天凌晨就开始测试了。一开始还是测试了冷却液温度和进气温度的性能，结果分别显示15℃和3℃。提前的温度是1℃，先生，因为车已经停了一个晚上没有启动，两个温度读数应该和提前的温度差不多。显然，冷却液温度传感器可能会损坏。但事先判定这不是冷启动难的间接原因，所以没有进一步复核冷却液温度传感器的电阻值(桑塔纳2000gsi轿车ajr mobilizer上安装的冷却液温度传感器和空气温度传感器均为ntc电阻，20℃时电阻值均为2.5 kω，80℃时电阻值均为330 kω)。冷启动时复查燃油压力，数值为265kpa，异常。只好换上新的冷却液温度传感器，然后用v a g1552诊断仪读取冷却液温度，显示4℃异常。然后停止冷启动，赢得第一次启动。

故障分析:故障出在冷却液温度传感器。因为传感器错误地感测冷却液温度，ecu将冷启动视为热启动。目前新桑塔纳轿车没有配备冷启动喷油器。冷起动时，ecu根据冷却液温度传感器提供的冷却液温度信号，控制喷油器展宽喷油脉冲，即增加喷油量，以供给冷起动所需的浓混合气。汽车很难启动，因为它没有提供足够的混合气体。