【检修知识】培修案例（奥迪）

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故障现场

一辆奥迪车上线检测后，车辆仪表盘上的abs故障唆使灯亮起，abs系统的防抱死效果生效。

故障排除

因为在外行驶时，仪表盘上的abs故障唆使灯打开，很明显这辆车的abs刹车系统有问题。首先，应按照以下方法读取故障代码。

关闭焚烧开关，用led测试灯连接诊断讨论的2 #和10 #引脚，用诊断跳线连接诊断讨论的2 #和9 #引脚；打开焚烧开关(on)，约4s后，取下2 #和9 #之间的跳线，仔细观察led测试灯的闪烁规律，读取故障码；如果abs系统没有故障，led测试灯将显示系统异常，故障代码为“4444”；如果自诊断输出停止，led测试灯亮4个2.5s，为“0000”停止码；故障码平日闪烁时间为0.5s，2.5s的闪烁时间指定为“0”，以免将故障码误判为“1111”。

奥迪故障代码的含义如表5所示。

[/H/][Div][/H/][/H/][/H/][/H/]表5奥迪汽车故障代码表[/Div][/H/][/H/][Div]ABS控制电脑外部或打架不良[/Div][/H/][/H/][/H/][Div]1112[/Div][/H/][Div]左前轮油路进油阀故障[/Div左前轮速度传感器坏[/p][/H/][/H/][/H/]

1241

[/H/]

右前轮速度传感器坏[/H/][/H/][p]1311

[/H/][/H/]

左后轮速度传感器坏

[/H/][/H/]

1312

[/H]解决清除故障代码，然后试运行以重新读取故障代码。按照正确的顺序清除故障代码，然后运行测试，仪表板上的abs故障启动灯亮起。新读取的故障代码是1241，表示右前轮速度传感器有故障。本着“先易后难”的原则，首先回顾了一下路线，一看就清楚了，右前轮速度传感器的插头基本没有插上。重新插上插头后，清除故障代码，运行测试，仪表板上的abs故障激发灯不再亮，制动功能将被纠正。

经过对该车司机的询问，得知前两天该车上线测试时，情况有所不同。听别人说，拔掉轮速传感器可以让刹车通过，于是司机拔掉了四个车轮上的转速传感器插头，上线测试真的通过了。检查后，再次插回车速传感器的插头后，计算机会记录四个车速传感器的故障代码。abs系统不工作，处于传统刹车系统的工作状态。在线检查通过后，车速传感器插头插回，但故障码仍在电脑中，abs系统处于有效维修状态，abs系统不工作。车速传感器插头插回去的时候，右前轮车速传感器插头没有插好，导致散架。这是传统鼓式制动试验台的缺点，除了准确评价abs系统的制动功能，别无选择。因此，gb7258-1997规定，停止检验abs车辆应采用平板制动试验台。

此外，还需要控制清除故障代码的准确方式。具体做法如下:

关闭焚烧开关，用led测试灯连接诊断讨论的2 #和10 #引脚，用诊断跳线短接2 #和9 #引脚。打开焚烧开关至少5s，然后拆除2 #和9 #针脚之间的跳线。如果仪表板上的led测试灯和abs故障诊断灯仍然点亮，使用跳线短接诊断讨论中的2号和9号针脚。目前拆下跳线5s，led测试灯亮，表示故障码已清除。[/p]

[p] 故障现场

一辆配备了ke-jetronic燃油排放系统和直列五缸动员器的奥迪车，在启动动员器后，怠速一直很高，运行不稳定，出现严重的抖动现象。

查看并排除

根据故障现场，此故障的原因是怠速控制阀损坏、怠速调节不当、冷起动阀滴水、阀卡死、密封不严等。

首先查看怠速控制阀，用手握住怠速控制阀的阀体，打开焚烧开关。手能感觉到阀体的震动，同时能听到动作的嗡嗡声。第一印象是怠速控制阀控制电路异常，怠速控制阀也在工作。当活动器怠速运转时(当活动器水温达到80℃时)，用螺丝刀调节骨阀体上的怠速螺钉，用普通物品调节加油机上的co螺钉。经过反复调整，效果甚微。然后断开冷启动阀上的联轴器，其怠速保持较高。从骨阀阀体上拆下进气软管，目视观察骨阀是否关闭良好且无粘连。拆下各缸火花塞，目测各缸火花塞电极为铁白色，证明各缸燃烧良好，燃烧异常，混合气合理。

通过上面的查看，找不到问题的根源，怠速还是不规律。综合分析可知，燃油径向移动器怠速不正常问题大多是怠速控制阀不良造成的。因此，对怠速控制阀进行进一步的复查和测试，断开怠速控制阀上的出气软管，启动活动器，用手堵住通向进气口的软管口，用工资调整其进气量。结果，活动装置的空转速度降低。

消除缺陷

在回顾的这个点上，缺陷的原因曾经是非常清楚的。汽车的怠速控制阀虽然可以放弃任务，但由于其外滞，存在怠速过大和抖振的问题，而且调节频率太低。更换新的怠速控制阀后，启动活动器。高怠速后，转速稳定下降至750-800转/分。减速时，活动器较弱。彻底消除问题。

反思

在检查任务中，出现故障的重要原因——怠速控制阀检查不良任务不太细致，过于依赖以往的检查教训，使得检查任务走了弯路，延长了培训时间。我们应该从这次检查中吸取必要的教训和经验。

故障现场

一辆奥迪100 2.2e轿车的abs警示灯在外面行驶中亮起。

故障回顾与排除

在外面行驶中，仪表盘上的abs警示灯亮起，说明abs系统有问题。用v.a.g1551/1552故障浏览器查故障码，仪表显示两个前轮速度传感器的速度信号相差太大。两个前轮单独停止测试后，没有发明奇怪的场景，认为是两个前轮速度传感器任务异常，没有障碍。查看两个前轮速度传感器的设备状态也是非常好的。用v.a.g1551/1552 bug浏览器清除bug代码，abs警告灯亮。【/br/】把车开出去停路试，但是因为路上车多，车速一直在60km/h以下，到一定路程后abs警示灯一直不亮。但在车流量较小的道路上，当车速达到90km/h时，仪表盘上的abs警示灯亮起，故障场景重现。根据之前试车的经验教训，如果abs系统的轮速传感器出现问题，当车速达到20km/h时，仪表盘上的abs警示灯就会开始亮起并发出警报。但这款车的不同之处在于，车速90km/h时abs警示灯亮起

用v.a.g1551/1552故障浏览器再次读取故障，仪表表现与第一次相同:两个前轮速度传感器的速度信号相差太大。这是一个谜！

路试中发现，车速90km/h时仪表盘上的abs警示灯亮起，车辆在外行驶时也感觉向右倾斜。所以我怀疑是两个前轮气压不一样(这样也会造成两个前轮速度传感器的速度信号相差太大，导致abs警示灯亮起并报警)。于是决定不再复查两个前轮的气压。走到车后检查两个前轮的气压时，看到两个前轮的直径不一样，右前轮轮胎直径更小。换了统一规格的轮胎后试运行，无论车速多少，abs警示灯都不再亮，行驶中的车向右倾斜，故障消除。

故障分析

此次abs故障并不是abs系统自身故障造成的，而是因为用户在更换轮胎时忽略了轮胎模型中的长宽比。虽然轮辋直径相同，但轮胎直径不同。

由于两个前轮直径不同，不仅导致行驶跑偏，还会导致两个前轮在高速时速度信号相差太大，从而提示abs电脑收回故障报警，记录两个前轮速度信号相差太大的故障信息。

[p] 故障现场

一辆奥迪c3v6车(发动者排量为2.6l)存在仪表盘上刹车灯一直闪烁的故障。

故障诊断与排除

奥迪车可以停止监控制动和液压系统，一旦制动系统显示成绩，仪表盘上的刹车灯就会来回闪烁显示报警。奥迪轿车制动系统的重要监测工具有制动液液位、前轮制动冲突时的磨损情况、中央液压系统液压油量等。

经过查看，制动液和液压油都不缺。根据实验，如果汽车原地不动，刹车灯不会亮，但一旦汽车行驶一定间隔，刹车灯就会闪烁，并伴随着abs故障策动灯亮起的场景。

v . a . g 1551检测仪用于检测左前轮速度传感器的缺陷，偶尔会出现。

为了排除此问题，请拆下左前轮速度传感器，并发现左前轮速度传感器下小心地覆盖了大量灰尘。清洁左前轮速度传感器上的灰尘后，车辆被新安装，驾驶测试被停止。发现仪表板上的abs故障激发灯不亮，制动警告灯不再亮，故障排除。

故障排除启发

分析一下这辆车的故障。原来这辆车的左前轮轴承前几天已经换过了。由于修理工在拆下左前轮速度传感器后没有注意泥，没有清洗干净，又放在车上，因此出现了这个故障。由于汽车左前轮速度传感器沾有泥土，在车外行驶后，由于左前轮速度传感器没有信号，防抱死制动系统将不起作用，制动警告灯将会亮起，提醒驾驶员制动系统有问题，应停止维修。【/br/】这个例子告诉我们，在车辆防护的过程中，一定要对所有传感器保持警惕，按照防护标准停止运行，以免造成薪资问题。

一辆一汽-奥迪a6轿车冷启动硬，热的时候怠速和减速情况异常。

一开始就进行了电眼的431me审查，没有理由显示故障码。进一步回顾发现:各缸低压火花有些微弱，冷车供油压力异常。更换焚烧线圈、低压线、火花塞后，冷车启动依然困难。清洗喷油器后发现喷雾锥角变形，雾化状态极佳，卸载后仍难以启动。

然后查看冷启动电路，发现水温传感器电阻值随温度变化的一些变化值与刻度数据相似。焚烧开关处有启动开关，信号送到电脑。当测量燃油喷射脉冲宽度时，大量汽油喷入气缸，导致异常冷起动。

问题原因终于找到了！由于冷启动时喷油量小，冷启动困难。故障应该出现在ecu保持电路中。将ecu从右侧仪表板上拆下，查看其针脚，发现水温传感器的插头插入制动液液位报警开关插座，两个插头与插座颜色非常接近。此时制动液液位报警开关的阻值为560ω，与水温传感器在80℃时的阻值相当。80℃高温车状态的信号通过工艺水温度传感器电路传输到ecu。因此，ecu撤回了故障命令，并在80℃时输出燃油喷射脉冲，从而缩短了燃油喷射时间。汽车冷的时候喷油增加，混合气太稀，导致冷启动困难。