【检修知识】三菱太空游览车主动变速器常常呈现控档毛病消除

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汽车行驶异常时，如果中途永久停车，时间超过5 min，在复兴号发动机驱动下，往往会呈现空挡景象。只要动员器在档位高速运转1~2分钟，车辆就会一举进入非正常行驶状态。同时，当车速在60 km/h以上时，车辆变形。而当车辆在滑行和挂档加速时，车辆在30~40 km/h范围内，车辆呈现持续制动的场景。经过几次这种制动场景(无薪施加制动的情况下)，车辆减速到20 km/h以下，车辆可以出现异常滑行。【/br/】故障诊断与排除根据司机的反应，在这种故障出现之前，这辆车因为变速器没有超速档(四档)被送到三星特约维修店停修。排除了没有超速档的问题后，收车不到一周就出现了上述故障。经过反复返工，用了一个多月才消除。查了排除这个问题过程中应用的资料清单，发现变速器换了液力变矩器、油泵、电磁阀、全套冲突盘和压盘、扩散器的各种制动器和驱动活塞密封圈、变速器的各种垫片。应该说，主动变速器的大部分易损件都已更换。

面对这种情况，有两种处理结果的方法:一种是根据存在的问题，间接停止对原因的片面分析；另一种是根据后面三星特约店的培训思路继续分析是否存在疏忽的原因。考虑到三星特约店是该机型的业余训练单位，并且针对目前的问题做了一定量的任务，决定停止传输，再次彻底崩溃。在对结构和拆卸停止进行检查之后，对问题原因的搜索仍然遵循其最初的想法。【/br/】在变速器碰撞审查过程中，停止了任务功能审查和变速器各制动器、集中器密封状态的检测，停止了各冲突件、压板的厚度和拆卸后的间隙，因此没有出现异常现象，除了在安装低/倒档制动器时，其上的两个油道孔在拆卸时出现了孔错位的场景，拆卸压板的牢固凹槽正面有几个凹坑，回位膜片弹簧变形；在端部集中器的拆卸过程中，端部集中器的回位弹簧和卡也产生了拆卸故障。排除这些故障后，重新安装变速器进行试运行，故障依然存在。

当这种情况发生时，您应该在停止下一次审查之前检查任务偏差。由于变速器已经由专门的修理厂修理过，其业余修理人员不会放过名义上和结构上的缺陷(这符合我们在做碰撞评审时呈现的场景)，所以有两种方法不能消除缺陷:一是它做的评审名称不到位，遗漏了评审的某些部分；二是由于其维修人员对变速器的任务原理没有片面的掌握，在分析故障原因的过程中忽略了其他可能形成故障现场的原因。针对这种情况，我们利用其特训店的排故思路，查找问题原因。先总结一下特训店做过的检查项目。从其提供的更换零件清单来看，只要不更换液控分配阀和全套控制电磁阀，系统液控控制阀就从比较容易的项目更换，也就是两个换挡阀和一个闭锁集中器控制阀，甚至两个脉冲信号传感器都已经停止更换，结果还是有缺陷。在没有措施的情况下，我很有信心拆开检查复杂的液压控制分配阀体，希望能找出问题的原因。但要警惕的是，打开握住阀体后，除了油路中有一点赃物外，并没有明显的异常情况。抱着一线希望，清洗完阀体，卸下车辆试运行，问题依然存在。

从下面的情况可以看出，处理结果不能只靠拆卸和检查，还需要从故障发生的机理，也就是从任务真相中找出答案。把任务放在手里，仔细查阅无关资料，然后反复试运行，一天两次，反复手动配置故障，寻找类似故障。10多年了，虽然一直没有确定是否有破口，但慢慢觉得这个问题有个规律:每天早上第一次启动动员器后，开始开车好像感觉不到什么障碍视线。如果真的去想，每天都是第一次试运行。如果刚开始的5~6 km路段没有问题，我每次超车后都会表现出30~40 km/h的制动感。但是，没有能量输出的故障场景往往在一开始就呈现出来。这个故障规则应该与变速器的冷热条件无关。经过反复仔细观察，没有能量输出的故障现场每天第一次启动动员器，然后挂档启动。无论是D挡、R挡、2挡还是L挡，出现故障的可能性最大。这种故障的原因是变速器内缺油或变矩器外缺油。经过复查变速器油量达标，更换变矩器总成，没有能量问题的场景消除了，但是低速滑行刹车的场景还是一样。

随着成功的一步，也证明了我们的诊断偏向于准确。由于滑行制动故障与变速器的冷热状况无关，因此对与变速器控制系统温度无关的因素逐一检查:首先测量油温传感器，其电阻变化规律符合油温变化规律，换成阻值不同的坚固电阻，故障画面无明显变化；在冷态下测量传动系统油压，数值为120 kpa，行驶一段时间后油压降至60 kpa，有些低。经过几次调整后，随着系统油压的增加，变速器从每次启动到显示故障现场的距离里程增加。当系统压力调到最高时，车辆每天从头开始，行驶16 km以上才显示故障现场。这种场面可以断定油泵是有成就的。再把变速器崩了，把特约维修店换的所谓新油泵拆了。现在液压齿轮端面有几圈深深的磨痕，原因终于找到了！

更换油泵后，试运转，一切正常。

排除故障的启示通过这次排除故障经历的过程，我有以下几点感悟:

(1)一个专卖店能不能正品，要从它的市场信用度来分析确定，不能有意识的去学习市面上一些所谓的专卖店。

(2)问题原因的确定必须以其所呈现的规律的确定为基础，然后才是符合规律的问题原因的分析。在这一点上，业余常识固然重要，但基础常识也不可忽视。

(3)要对当前市场上鱼龙混杂、以次充好的配件有一个清醒的认识，并有一套有效的辨别方法。