【检修知识】98款三菱帕杰罗V31车行驶中忽然熄火后无奈启动

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98三菱帕杰罗v31轿车行驶中突然熄火无奈启动 故障现场:一辆车 故障诊断:因此，该车为化油器车，电路类比简略。 这辆车没有毛病。一、复习低压电；第二，复习油路。 突然熄火，油路，电路性能可以。 先检查油路(因外救)，拆开化油器进油管，启动发动器，挡油。 然后拆开燃油泵的插头，连接测试灯，复活动员机，测试灯亮表示燃油泵有电。 一开始我怀疑是油泵坏了。 把车拖回工厂，换上新的燃油泵，复活发动器，油还是进不去，油箱里的油是满的。 不油腻的原因是什么？新机油泵不也是成功的吗？把间接电池接在燃油泵上，发明了燃油泵的异常任务，让训练和修理陷入了僵局。 拆下各缸低压线，用火花塞试火，启动动员器。发现有低压火，但很弱，偶尔没有。不是正时皮带断了就是跳齿了吗？拆开正时盖，不要发明奇怪的景象。 检查低压线圈插头。当焚烧开关转到“on”位置时，中间的黑/红线有12v电压，这是不正常的。 焚烧低位线圈和分配器之间的黑/白线没有断路。影响点火失败的原因是什么？焚烧炉不是有问题吗？所以拿一个分配器装配的例子，把它放到测试运行中，问题依然存在。 估计是低电平线接地导致焚烧减速器没有脉冲信号输出。 用万用表测量(断开)分电器上的细黑/白线，电阻为0 ω。 怀疑低级线有问题 切断1分钟黑/白线到仪器房，启动动员器，启动汽车，但运行1分钟左右就会熄火。 你为什么这么快关掉引擎？为了区分熄火是油路故障还是电路故障，拆下第一缸低压线，接上火花塞，同时并联一个小测试灯接机油泵插头，打开阻风门(如果不打开会因为怠速低而熄火)。结果车熄火前还是有低压电火花，而熄火前测试灯亮了20秒，说明故障出在燃油控制电路。 找到仪表板左侧鼓风机中间的燃油泵支架，它是一个5线支架。拆了复查。外部组件正常。连接先前切断的黑/白线，并测量其电阻是否不再接地。 安装燃油泵控制器，试运行，车可以平稳行驶，但之后熄火，说明问题还没有消除。 仔细查看燃油泵支架上的插头，发现有三根断线，其中黑/白、红/蓝线好像断了，黑/红(细)线与车壳相碰。 这时候发现问题。 调节和测试所有电线，并检查所有异常情况。 这辆车是警车。估计是装报警器的时候，引出几根粗线的时候，用螺丝刀刺破皮肤。 故障总结:换燃油泵时，检查到燃油泵插头有电，但没有查出真正的故障原因，也不知道这个电持续了多久。 其实因为线路接地，燃油泵插头通电时间不长(大概10~15s，先生)，所以被错觉搞糊涂了。 只要车辆有启动信号，启动后有持续燃烧脉冲信号，燃油泵就能一直运行。 当细黑/白线被剪断时，有可能因为焚烧炉任务异常，接收到启动信号而上车。 但运行后不到1分钟就燃烧，因为燃油控制器接收不到转速信号，导致强制断油，使燃油泵得以维护，从而延长其使用寿命，增加汽车事故后的保险。