【检修知识】上海桑塔纳2000 GSi乘用车制动时车轮发生间歇拖印的毛病消除

本篇文章684字，读完约2分钟

场景:上海桑塔纳2000 gsi超人乘用车，修复前轮悬架后，紧急制动abs时，车内恢复了异常的颤噪声，右前轮轮胎擦伤转向，发生擦伤的距离约400 mm感觉制动踏板振动幅度较大。【/br/】故障分析首先，由于前轮悬架维修前没有故障，前轮速度传感器的接线器需要在前轮悬架维修过程中进行拆卸和组装，以明确此故障是由于前轮悬架维修过程中的工资问题引起的。其次，从故障现场来看，属于右前轮abs控制异常。从轮胎抱死拖和减压旋转的痕迹来看，abs电子控制单元具有防抱死控制效果，但右前理论控制频率下降，即抱死和非抱死的制动间隔时间过长。再次，根据abs的任务原理，右前轮速度传感器更容易出现故障。由于abs电子控制单元根据轮速传感器提供的信号停止abs控制，当轮速传感器不提供信号或轮速传感器提供的信号太弱时，abs电子控制单元确定车轮抱死，从而撤销abs液压控制单元停止放油减压的指令；当abs电子控制单元再次接收到轮速传感器的信号时，确定车轮没有抱死，并从abs液压控制单元取回指令，完成放油和加压，直到车轮抱死。
从上面的分析可以看出，这辆车的故障应该是右前轮的轮速传感器引起的。
故障回顾与排除经过仔细查看发现右前轮速度传感器，右前轮速度传感器适配器的塑料盖有一个破损的缺口，导线适配器插入传感器后感觉松动。更换右前轮轮速传感器后试运行，故障消失。【/br/】培训维修了解到，造成此车故障的重要原因是前悬架培训维修过程中右前轮轮速传感器损坏，导致紧急制动时右前轮轮速传感器适配器松动，提供给abs电子控制单元的轮速信号不稳定，周期性偶有缺失，从而刺激了此车故障的发生。