【检修知识】束缚九吨系列平头柴油载货汽车电器体系罕见毛病的诊断

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1.电源电路罕见故障的诊断

1.电源电路任务原理(见图1)

①蓄电池正极→熔断丝2→启动开关→安全地给f1至f7供电。

②蓄电池正极→熔线1→F8至f14安全和近光继电器的电源。

(2)群友/供电线路

九吨系列汽车拆解集团硅整流开关发电机/1/，电压28v，电流55a。f6安全引出线由充电指示灯解决，由发电机/发电机/发电机/发电机/发电机供电。generation/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよӛ
电力之后

(3)主电源开关的电源电路

Fll安全→电源控制开关→主电源开关b1→电池负极。通过对过程控制电源总开关的截断和闭合，可以控制电池负极是否能与框架连接。

2.电源电路罕见故障的诊断

(1)整车无电。

场景:

按下电源控制开关的按钮后，所有的用电设备都会没电。

原因:

①电池没电；

②主电源开关生效；

③电源保持开关按钮损坏；

④连接器连接不良；

⑤明线；

⑥易熔线没有插上(红色链接)；

⑦f11安全破。

诊断:

(1)检查蓄电池是否能充满。如果电源总开关有断断续续的声音，伴有灯光和信号，电路的灯光暗淡，有通断的景象，就要检查红色熔断丝是否能断开。

②去掉主电源开关B柱上的棕黑黑线，用导线将电池正极与主电源开关B柱连接。如果主电源开关没有杂音，则主电源开关生效，应更换主电源开关。如果主电源开关有响声，全车还是没电，那就复查一下主电源开关的两个触点是否可以接通。复习方法:用测试灯一端接蓄电池正极，另一端接主电源开关的框架接线柱。如果测试不亮，则更换主电源开关故障的主电源开关。

③如果全车都有电，说明控制电路有开路故障。此时，保存好电池正极与主电源开关B极之间的连接线。由于如果允许的话，框架是连续接地的，所以便于保持电路。如果f8-f18安全所有电气设备都不行，就要审查红色熔断丝是否能断开，底盘线束、车身线束、保险盒的接头是否能打好，打不好就要排除。如果f8-f18安全控制的电器不正常，那么检查下来。

④用测试灯测试保险盒第二排第三个插座上排第二个插座的红线。如果没电，f11会被安全关闭(保险丝盒盖标有“任务在D插座”，表示主电源开关安全保持供电)，安全更换f11。如果保险没断，接头插好，插孔红线没电，说明保险丝盒印刷电路板有开路；如果有电，检查一下。

⑤取下主电源开关的保持按钮，用测试灯测试红线。如果没有电，红线有开路；如果有电，插上控制按钮插座。按下按钮并用测试灯测试手掌深黑线。没电是保持开关的故障；如果有电，检查一下。

⑥用测试灯测试底盘线束和车身线束接插件绿色插座上的棕黑色线。此时，按下主电源开关的保持按钮。如果没有电，说明连接器插得不好。如果连接器插好，则车身线束中的线路开路。如果测试灯亮，拆下连接蓄电池正极和主电源开关端子B的导线，将棕黑线连接到端子f，如果主电源开关不工作，说明棕黑线在底盘线束中有断路。

(2)电源控制开关煽动灯不打开。

场景:

电源控制开关按钮接通时，主电源开关任务异常，按钮上的教唆灯不亮。

原因:

①坏扣打架；

(2)教唆灯胆不好；

③明线；

④连接器战斗不良；

⑤电源总开关E与转向柱断开。

诊断:

①如果石英钟任务异常，明确该电路的公共接地电路异常(石英钟和电源控制开关在电源控制开关E的接线柱上唆使灯接地)，问题原因可以是灯壳不良、按键打不良、断线等。

诊断方式:取下总电源开关的保持按钮，也就是说同时将按钮和插座从仪表盘右侧的插孔上取下，接上彩色线，按下总电源开关的按钮，灯不亮。如果按钮或灯泡有缺陷，您应该首先检查灯泡。如果有缺陷，更换灯泡。如果灯泡没有坏，注意灯泡的插座位置是否准确(这个按钮上有两个插灯泡的插座，一个是策动灯，一个是照明灯)，如果不准确，就纠正。如果灯胆没破，插准了，灯还是不亮，说明按钮没有外接。如果教唆灯亮，说明问题是车身线束色线断了。

②如果石英钟不同时工作，考虑共地电路问题。

诊断:将车身线束和底盘线束的插座(蓝色插座)上的彩色导线接地。如果灯泡不亮，石英钟不走，说明插头不好用，应该排除。如果所有任务都不正常，那就往下查。

拆下电动保持开关E柱上的彩色电线。测试灯的一端与彩色导线连接，另一端与接地粗导线连接。测试灯不亮，故障是底盘线束中有色线开路；测试灯亮了，故障是电源接通的E柱外部不导电，要换电源控制开关。

换电源控制开关时要注意:E柱要用彩色线连接。如果棕色深黑线错误连接到E柱，将会导致f11保险丝熔断。

(3)电源控制开关生效。

场景:

电源控制开关闭合后，电源电路不能被阻断。

原因:

①电源总开关触点烧蚀；

②主电源开关的保持按钮(开关)生效；

③彩色电线接地故障。

诊断:

动员机移动后，关闭电源控制开关并按住按钮，检查灯光、旗帜和灯的亮度。如果亮度不正常，应首先检查主电源开关。

具体做法:拆下主电源开关接通的两根线，确保故障不丢失。说明主电源开关的触点因消融而无法关闭，更换主电源开关。

拆下主电源开关接通的两根线，故障消失，说明主电源开关是好的。此时，重新连接手掌深黑线。如果主电源开关有噪音，问题是驾驶室内电源控制开关的控制按钮生效，控制按钮发生变化。

经过上述诊断，确认电源保持开关保持电路异常。此时，重联电源保持在断开的黑色线上，故障再次出现，明确故障为彩色线存在接地故障。原因是这条彩色导线是电源控制开关撬动的灯和石英钟的共用地线，也就是说，这两个电器的接地电路始终通过导线与电池负极相连，是唯一一条不通过电源控制开关的触点与电池负极相连，不受电源控制开关控制的测铁电路。因为九吨系列(入口动员器)的所有车型，电源控制开关持有的电路都是接地回路(蓄电池负极引线)，如果色线有接地故障，也就是色线与车身、军车架连接后，就会显示这个故障。电气设备通过车体和草架与蓄电池负极相连，再通过彩色导线，形成闭合电路，应用电气设备任务。

如果开启耗电大的设备，线路会烧坏。因此，应该实时处理该问题。如果关闭电源，按下按钮按住开关，用电设备的灯变暗，取下电源，按住断开的色线，故障就会消散，故障就是色线接地故障。

诊断方法:

①拔出底盘线束和车身线束连接器的蓝色插座。别丢了麻烦，麻烦是底盘线束里的彩色线接地了。

②拔掉车身线束和室内灯线束的接插件，故障就会消失。故障是室内灯线束或收放机上的石英钟色线接地；别丢了麻烦，澄清一下车身线束中彩色电线的接地。

③如果拔掉沉重的车内灯线束和车身线束的接头，故障消散，明确故障是车内灯线束接地还是卡带播放器内的彩线接地，应插上插座做进一步诊断:拆下卡带播放器，拔掉彩线插头，故障不用丢；澄清故障消散在室内灯线束，卡带播放器上的彩色电线接地。

(4)红色电源线熔断丝熔断。

场景:

打开电源保持开关的保持开关(按钮)，红色电源线上的熔断线会立即熔断。

原因:

①头发/电枢柱接地；

②底盘线束中红色电源线接地；

③车身线束中的红色电源线接地。

诊断:

移除头发/电枢柱1上的红线，故障将消失。说明头发/电枢柱1接地，应该消除。如果故障未丢失，将主电源开关的B接头与蓄电池正极连接，然后拔下底盘线束和车身线束接头。如果故障没有消失，说明底盘线束中的红色电源线接地。如果问题消失，说明车身线束中的红色电源线接地。

(5)白色电源线的易熔线熔断。

场景:

白色电源线上的易熔线熔断。

原因:

①底盘线束中的白色电源线接地；

②车身线束中的白色电源线接地。

诊断:

拔下底盘线束和车身线束接插件的白色线，将底盘线束的白色电源线接地。如果故障消失，车身线束中的白色导线将接地。

如果启动开关设置为on，熔线熔断，问题是车身线束中的白白线接地。

(6)电池电量不足

场景:

电压表指针在L端红线内的低位躁动，大灯昏暗，喇叭声音微弱，启动操作有力与否。

原因:

电池有问题。

诊断:

用测试灯测试车上的两个电池。如果两个测试灯的亮度依据相同，串联测试时测试灯较暗，说明车上两块电池没电了。

用测试灯区分测试车上的两块电池。如果两次测试灯亮度不一样，申请电池电量损耗更重要。

如果用测试灯测试的单个电池有电，串联后测试灯不亮，则明确其中一个电池有问题(注意:不要接错两个电池的极性)，然后继续给电池放电，因为反向充电导致电池极性颠倒。当用测试灯单独测试时，光线较暗的电池是有缺陷的电池。

在某些情况下，新旧电池不能在同一辆车上使用。旧电池是使用半年以上，容量下降的电池。容量下降的重要原因是局部活性物质分散，或者极板上的局部硫酸铅难以回收成硫酸和活性物质(铅和二氧化铅)。如果新旧电池串联后用在同一辆车上，在相同的充电电压下会得到均匀的充电电流。而且在两块电池的电压下，用一块电池放电必然会导致旧电池的破坏。同时，由于旧电池内阻大，新电池也会有霉运。

(7)通电/断电1/充电指示灯不亮。

场景:

启动开关打开，充电启动灯不亮。

原因:

①充电唆使灯损坏；

②明线；

③发电机/励磁线圈开路；

④调节器生效；

⑤发电机/触发电路的电刷损坏。

诊断:

点火/充电启动灯串联在点火/点火线圈中，并在调节器处接地。

活动器移动后，打开启动开关，去掉hair/hair 1/上的自绿线，用测试灯测试白绿线。测试灯亮，故障在发电机/励磁机线圈、调节器和电刷。说明发电机/调节器有故障(调节器在发电机/外壳内)测试灯不亮。麻烦是灯泡(仪表盘印刷电路)和白绿线开路。

拆下仪表板，将仪表板上方第三个插座下排的第四个插座(白绿线)接地，充电启动灯亮。故障是绿线开路。此时，检查底盘线束上的白绿色导线和车身线束接插件的绿色插座是否能插上。如果测试灯不工作，检查灯胆是否损坏，并更换灯胆。灯和灯座变形，问题出在印刷电路上。这时候就要检讨灯头能不能打坏了。

(8)1/发电不稳定

场景:

活动器运行异常后，充电躁动灯忽亮忽灭，发电不稳定，并伴有活动器转速表的躁动。

原因:

①头发/皮带松动或打滑；

(2)讨论火线上的恶战；

③灯泡和插座没有插好；

④头发/烦恼1/烦恼；

⑤调节器有故障。

诊断:

①检查头发/皮带的偏转是否过大。

②检查头发/皮带和皮带轮上是否有油污，如果有油污，请清除。

③动员器运行异常。去除头发上的白绿色电线/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发/头发

(9)发电量/发电量/发电量大。

场景:

当动员器在怠速以上运行时，电压表煽动过度发电，指针指向H端红线(30-32v)。

原因:

①调节器生效；

②发电机/发电机1和外壳内调节器之间的线路接地。

诊断:

发电/出力大，是发电/调节器的故障。型号电压调节器位于发电机/外壳内。如果修好了，hair/きだよよきよよよきだよよきよよよよよき
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出现此问题后，应实时关闭启动开关，拆除发电机/驱动器/驱动器1/红线，否则动员器连续运行会烧坏电气设备。

(10)启动/停止1/充电启动灯始终点亮。

场景:

1/无电激励灯一直亮着(在动员器异常运行后)，电压表激励无发电。

原因:

①头发/头发1/皮带断裂或松动；

②白绿线接地；

③调节器生效；

④头发/烦恼1/烦恼。

诊断:

①审查头发/皮带是否可以折断或过松；

②取下发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发/发充电教唆灯不亮，故障在发电机/驱动器1/和调节器。如果充电教唆灯昏暗，多半是普通二极管损坏。 二。起动和起动预热电路罕见故障的诊断

1.启动电路任务原理(见图2)

②发动机吸合电路:蓄电池正极→发动机导线(蓝色)→劫持接插件3→发动机继电器接插件1→发动机继电器接插件2→发动机接插件4→接地。

③起动本地起动电路:蓄电池正极→起动机导线(蓝色)→起动机接线柱3→起动机接线柱2→起动机接线柱l→起动机接线柱→接地。

2.起动电路罕见故障的诊断

(1)起动时，继电器不工作。

场景:

将启动开关置于“启动”位置，启动继电器无声。

原因:

①起动开关不导通；

②明线；

③连接器连接不良；

④起动继电器故障。

诊断:

(1)先看电压表指针:

a)起动时电压表指针煽动电压下降，故障出在起动继电器，即线圈短路或发卡；

b)起动时电压表指针不动，故障类别为起动开关、电线、插座、起动继电器线圈，可有开路故障。

(2)将起动开关拨到起动档，在起动开关插座的黑黄线上验电。没电是启动开关的故障，有电说明启动开关很优秀。

③拆下起动继电器上的黑黄线，串联测试灯，将起动开关拨到起动档，无电。故障是电线开路。此时需要查看底盘线束上黑黄线和车身线束蓝色插座的插接情况。如果插头连接不良，应予以消除。如果连接良好，说明线路是开通的。如果线路有电，重新连接并检查。

④将线圈接地至深黑色接线柱(细导线)。启动开关拨到启动档，继电器无声，说明继电器损坏。我在考虑任务。说明地线有断路。

如果汽车配有空档开关，将变速器置于空档位置。如果变速器在空档位置，拔出空档开关插座，连接线束末端的两根线，起动电路变形。故障是空档开关生效或调整不当。

如果连接变速器空档开关线束端的两根导线后，起动电路不工作，说明深黑色地线开路。

(2)起动继电器有响声，不转。

场景:

当起动开关拨到起动档时，起动继电器鸣响，起动观念不转。

原因:

①起动继电器触点未接通；

②明线；

③电磁开关损坏；

④思维困扰。

诊断:

①用测试灯测试起动继电器的黑黄线(粗)，检查无电时起动继电器的线路是否能接好。如果发明缺失或者螺母松动，就应该淘汰。

②将测试灯串联在起动继电器的黑黑线(粗)上，并将起动开关置于起动档。如果继电器发声但测试灯不亮，说明继电器的两个电源触点没有接通。如果有电，检查一下。

③在点火电磁开关的深黑线接线柱上串联一个测试灯，并将起动开关置于起动档。测试灯不亮就开线，亮了就明确电触开关故障。

3.启动预热系统任务的原因(见图3)

4.预热系统的结构特点

预热系统由预热开关、预热座、预热塞和预热指示灯等组成。

①预热开关

汽车的预热开关是启动钥匙开关。当钥匙开关设置在“on”位置时，预热塞开始预热活动器。预热时间的对错和是否需要预热由控制器控制。

②预热抓具

预热控制器是整个预热系统的核心部分，由预热继电器、预热定时器、温度传感器等组成。预热控制器根据其外部的温度传感器感知环境温度，并将感知到的信号传送给预热准时器，预热准时器判断信号是否停止，从而主动控制活动器是否需要预热以及预热时间。在-25℃时，预热时间为10-15s。

③电热塞

电热塞是预热系统的主要部分。汽车电热塞是笔式电热塞，附加电压24v，附加功率230w。当温度为23℃时，金属套管的标称温度达到850℃，时间小于10s。

笔式电热塞为封闭式电热塞，其上部为管状电热元件，电热塞的电阻丝由螺旋发热线圈和正温度系数电阻丝线圈串联而成。这样一来，电热塞就能迅速加热到活动器的启动温度，电热塞通电后也不会太热，从而延长了电热塞的使用寿命。

④预热启动灯

预热启动灯对于反映预热系统的任务情况和提醒驾驶员非常重要。当预热系统任务完成时，灯点亮，当预热系统任务完成时，灯点亮。

5.预热系统罕见故障的诊断与排除

(1)预热启动灯一直亮着，预热塞不加热。

拔掉预热控制器的插座，策动灯依然亮着，明确黑黄线有电源连接的场景。处理方法是找出电源连接的故障点并排除。煽动灯烧，说明预热座外面有问题。

(2)预热启动灯一直亮着，预热塞被加热。

出现此问题时，电压表指针策动放电，个别原因是预热继电器触点烧结，使预热控制器始终处于预热状态，导致电池在60a的大电流下停止放电，电池电荷很快就会放完。此时应更换预热控制器。

(3)电热塞中的电阻丝断了

当温度低于23℃时，特别是在夏季，当启动钥匙开关置于“on”位置时，预热煽动灯亮起，十几秒后，发动器点火困难。用万用表逐个检查电热塞中电热丝的电阻。如果电热塞中加热丝的电阻为无穷大，则说明电阻丝已断，更换电热塞。

(4)预热、保温和安全熔化

当启动钥匙开关设置在“on”位置时，f2安全(与速度计共享)将立即熔断。复习模式:拔掉预热座插座，安全不吹。说明支架中的继电器线圈短路，更换支架。F2安全熔断，表示红绿线存在接地场景，审查接地缺陷并排除。

(5)预热启动灯不亮，预热塞不加热。

将启动钥匙开关拨到“on”位置，预热启动灯不亮，预热塞不加热，说明控制系统有问题。复查模式:用电路复查器(测试灯)复查红绿颜色，测试灯不亮，说明f2安全断路，可能线路有断路和散状障碍物。如果测试灯亮，用测试灯测试插座上的深黑线是否可以接地，表示线路开路。如果线和f2安全变形，预热控制器有问题。同时，我们应该仔细检查插座连接。插座编号和线色为:①应接深黑线；②应空缺；③红绿线要连起来；④应连接绿红线；⑤黑线和黄线要连起来。（