【检修知识】94款5.7L凯迪拉克轿车动员机怠速熄火、急减速熄火

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一辆1994年的凯迪拉克轿车配备了一个5.7升的活动器。汽车主动熄火，怠速震动；急减速时，转五六圈再熄火。

虽然汽车配备了自诊断系统，但故障灯“检查发动机”不亮，所以不能用自诊断系统调出故障代码来停止故障判定。因此，有必要回顾流程并分析原因以消除问题。

⑴。首先回顾一下焚烧系统。复习:1。7.双缸火花塞的充油和低压线电阻是无穷大。

2。检查燃油供应系统。从燃油系统测试讨论测量系统油压，并回顾油压调节器和机油滤清器；再次测量/2/泵输出油压。回顾:燃油系统测试及讨论，系统油压不足0.2mpa(异常值为0.28 ~ 0.35 MPa)；；/きだよよ2/泵的输出油压只有0.3 mpa(异常值为0.55 mpa)。显然，汽油的水泵出了故障。

⑶。在突然减速的情况下，活动器会反转，这通常是由于焚烧顺序的混乱造成的。因为怠速异常，明明电脑ecu没有障碍，然后复查传感器，都是异常，故障可能是分电器造成的。拆开分电器，发现外表坚固的塑料绝缘座的一面被火烧伤，塑料座的接地螺丝也被烧蚀，使分电器对螺丝有放电的景象，可以是1、7缸低压线开路。当分电器转到1缸或7缸时，低压线别无选择，只能逐渐输送低压电，低压电流会击穿塑料座隔板，使接地螺钉放电。在突然减速的过程中，焚烧线圈供给的低压能量已经放电到地螺丝上，焚烧的时机已经错过。当每一个钢瓶被焚化线圈再次焚化时，焚化顺序是无序的，这导致了移动器的反转。

更换1缸和7缸的低压线路、分电器和/或泵，排除故障。