【检修知识】94款5.4L凯迪拉克轿车怠速状况下任务时主动熄火

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故障现场:一辆94款5.4l凯迪拉克轿车怠速工作时主动熄火，浑身颤抖，减速时突然倒车5-6圈，然后， 但是，故障检查灯“发动机检查”不亮。 所以我们别无选择，只能应用自诊断系统，不能叫出汽车的故障码来停止约定俗成的分析。 测试过程:根据熄火场景，确定燃油系统能够呈现结果。 从燃油系统测试讨论可知，系统油压低于0.2mpa(异常油压为0.28-0.35mpa) 检查油压调节器和/或“2”过滤器，但没有结果。 disassemble/きだよよ2/泵，测量其输出压力为0.3mpa(变形值为0.55mpa)，explain/きだよよよよよよよよ
1242 replacing/きだよよ2/泵后，油压异常，怠速状态良好，但其余结果未处理。 动员器的振动大多是由于缺少气缸造成的，因此需要审查每个气缸是否能够执行异常任务。 拆开各缸的火花塞，发现1缸和7缸的火花塞都是黑油的，证明1缸和7缸不工作，导致活动器震动。 更换这两个气缸的火花塞后，问题依然存在，说明不是火花塞的结果。 然后查看低压线路，发现1缸和7缸低压线路在火花塞端没有跳闸，而分电器两缸低压全部跳闸，从而判断两缸低压线路开路。 更换后，问题消除。 突然减速的情况下，活动器反转时，单独澄清焚烧顺序乱。 怠速工况任务畸形，表明计算机ecm不成功。 检查完所有传感器，没有结果，故障可能是分电器造成的。 拆开分电器，打开外壳，发现粉小丁的塑料绝缘座有一面被电烧蚀，这个塑料座的接地螺丝也被烧蚀，说明粉小丁对这个螺丝有放电现场。 该分析是由气缸1和7的低压线路引起的。因为低压线路的开路，当我老婆转到这两个缸的任何一个，它都别无选择，只能通过低压电传播的过程前进。而且低压一次发生，能量非常大，老婆座位的接地螺丝间隔很近，所以低压电流会击穿老婆座位的塑料座位隔板，把接地螺丝放电。 在突然减速的情况下，由于焚烧线圈供给的低压能量很大，焚烧线圈对地螺旋放电，当焚烧线圈再次燃烧每个气缸时，焚烧顺序混乱，导致动子反转。 换了总机之后，动员者的任务变形了。