【检修知识】93款凯迪拉克弗利特伍德(Fleetwood)牌轿车热车熄火毛病消除

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一辆93凯迪拉克fleetwood牌轿车，v8 mobilizer采用数字燃油排放系统(dfi)，骨阀体辐射总成采用双喷嘴喷射辐射。

故障场景:车冷的时候，动员器工作正常，但是车稍微热一点的时候，水温下降很快，锅炉马上就要烧开了，动员器灭火，车没办法，只能开。

诊断:首先对冷却系统进行了片面的检查，拆下了节温器，调整了燃烧正时，但问题依然存在。然后把所有火花塞都拆下来，发现所有火花塞都沉积了大量的碳，显然混合气太浓。但读取错误代码为12，属于异常代码，说明电子系统基础异常，暂不考虑。这时候大家都怀疑是排气系统或者三元催化器堵塞了。因此，拆下了两侧的排气歧管，安装了火花塞并启动了动员器。结果发现排气阀挤出的不是气体，而是炽热的火焰。因此，拆下骨阀体的辐射组件，用两根普通延长油管将其与油箱的进油管和回油管连接，并进行cross-connect/"きだよ2”/泵试验和讨论。打开/关闭0n的燃烧开关。此时，油泵正在运行。看这两个喷嘴。发现一个喷嘴泄漏严重，另一个状况良好。对泄漏的喷嘴长时间施加电压，不会喷出雾化燃油，而对另一个喷嘴长时间施加电压，会喷出优良的雾化燃油。

分析:汽车在冷的情况下，由于需要稠密的混合气，发动机仍然可以不正常运转。但当汽车稍热时，大量泄漏的油滴会与精密喷嘴喷出的雾化燃油一起燃烧，形成燃烧的火焰，从排气门向进气歧管推出，但冷却系统别无选择，只能冷却异常的低温，所以锅炉会很快打开。同时，发动机会因为稠密的混合气而灭火。

排除:此时，诊断任务应该能够停止。但考虑到低温灼热的废气一旦进入三元催化转化器，势必会过热损坏。所以拆了三元催化器，发现外置催化剂早就拆了，不会影响催化污染。因此，更换了骨瓣的放射组件，问题得以解决。