【检修知识】依维柯空调体系的准确应用

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(1)构成

南京依维柯轻型汽车空调系统为非独立结构。它由压缩机、冷凝器、储液器、收缩阀、蒸发器、电气系统和管路等组成。该系统的原理图如下。

(2)任务原因

本系统采用R-12制冷剂，为蒸汽压缩制冷。整个周期分为四个任务:

A.在拧紧过程中，蒸发器中的高温高压制冷剂气体受热后，通过拧紧机进入绝热拧紧，成为低温低压气体，送入冷凝器。

B.低温低压的制冷剂气体在放热过程中进入冷凝器后，停止了与环境大气的热交换，成为低温低压液体，在冷凝过程中产生大量的热量。

C.工艺压力低的制冷剂液体被挤出冷凝器后，经储液器干燥过滤，经工艺收缩阀保存减压，成为高压液气混合物进入蒸发器。

D.在蒸发过程中，保存下来的高压制冷剂进入蒸发器蒸发，接受车内大气的热量，产生高压高温蒸汽，同时降低车内温度。

以上四个过程一直周而复始。

2.空调系统的应用

(1)将每个组件固定在面板上的效果

A.电源/风量开关

它是一个三位扭开关，位置0阻断并保持电源，位置I、II、III(或L、M、H)接通并保持电源，同时使蒸发风机的风量相应处于小、中、大状态。

B.制冷方法开关(只有a40.10增强型空调系统有此开关)

这是一个单刀单掷铡草机开关。按下上端(即手位)时，空调系统采用强制制冷方式。此时车内温度不受恒温器控制，制冷持续到开关按下(即系统出现故障)。当按下下端(即auto位置)时，空调系统采用保温制冷的方式，制冷的启动/停止由温控器控制。

C.温度调节电位计

该装置安装在恒温器的印刷电路板上，用于设定车内的冷却温度。当电位器位于固定面板渐开圆弧标记的两端时，车内温度设置为18℃-32℃，或者蒸发器出口温度相应设置为3℃-18℃。当电位器处于侧面位置时，车内温度约为25℃或蒸发器出口温度约为11℃。当车内实际温度高于设定温度时开始制冷，当车内实际温度低于设定温度时结束制冷。

D.启动灯(某些型号的控制面板上只有一个启动灯)

电源:处于非零位置时，灯亮表示电源接通。

凉灯:这种灯凉了就亮，凉了就燃。

高压故障灯(lp):当管路中制冷剂压力过低时(如重大泄漏)，此灯点亮，同时压缩机结束工作。

低压故障指示灯(hp):当管路中制冷剂压力过高时(如管路堵塞，冷凝器风扇不工作)，此灯会亮起，压缩机同时结束任务。

故障灯:当管路中制冷剂压力过高或过低时，该灯点亮，压缩机结束工作。

(2)应用方法

A.强制制冷(只有40.10增强型空调系统有此效果)

将冷却方式设置为强制冷却状态(手动状态)，将功率/风量开关分辨率设置为一档、二档和三档，可以调节车内风量。

B.如果有制冷方式开关，先按下SPDT开关的下端(即auto位置)，然后将温控开关的恒温电位器调节到需要设定的温度，根据电源/风量开关(大、中、小档)设定车内风量。

C.如果单个通风空气中有冷却方式开关，将SPDT开关的下端(即自动位置)按至温度控制状态，逆时针转动温度控制开关(温度控制电位计)(在o-f或0-on区域)。此时打开电源/风量开关，车内令人满意的气氛顺畅，但没有制冷效果。

(3)应用中应注意的一些事项。

A.空调系统必须启动后才能使用。活动器完成后，关闭电源/风量开关。

B.空调系统日常使用时，采用高档制冷，维持中高档制冷。

C.风量开关处于高档时，严禁将温控开关转到强冷状态，否则蒸发器容易结霜。

D.在我国北方的梅旱季节，由于湿度过大，可采用中温制冷、小空气循环的方法停止除湿。

E.在年代或夏季，如果不使用空调，必须每隔一周启动运行5分钟，以免因暂时不必要而腐蚀系统中的运动部件。