【检修知识】富康保险气囊的检验

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从2001年6月开始，富康轿车在em、ex、ax等车型上配备了安全气囊。，其中采用了美国贝利。 当车尾受到猛烈撞击时，安全气囊突然爆炸并主动充气，以缓冲驾驶员与方向盘之间的冲击力，维护驾驶员的头部和面部。 安全气囊是一种帮助缓冲约束系统的装置。应该夸大srs系统是计划用来帮助安装汽车安全带的。只有应用了安全带，srs系统才能充分发挥和维持驾驶员的影响力。 汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车障碍物的碰撞称为第一次碰撞，第一次碰撞引起汽车速度的急剧变化。 由于惯性的影响，车内乘员向前移动，因此乘员与车内部件之间会发生二次碰撞。第二次碰撞是事故中乘员损伤的重要原因。 为了加重和防止驾乘人员在二次碰撞中受到伤害，乘员维护系统的规划目的是应用约束系统(包括座椅、安全带、安全气囊等。)在碰撞中防止或减缓乘员与内部部件碰撞造成的伤害。 汽车安全气囊的基本思路是:在第一次碰撞后，第二次碰撞前，在乘员与汽车外部部件之间拉出一个充满气体的气囊，让乘员在气囊上“跳跃”，通过过程气囊上的排气流阻接收乘员的动能，从而减缓激烈的第二次碰撞，达到维持乘员的目的。 系统的组成及特点机械式srs安全气囊系统由专门规划的偏转板、带传感器的气体发生器总成和安全气囊总成(囊体、装饰盖)等组成。(如下图所示) 偏转板组件上固设有锁臂板，锁臂板的中心设有D形柱。 安装发电机传感器时，必须将该支柱从发电机传感器底部的D形孔中拔出，才能打开发电机传感器的锁臂，使发电机处于工作状态。 安全气囊总成由装饰罩、折叠袋和金属镶嵌支架组成。 在气囊开发过程中，装饰罩沿预设的接缝裂开，但其高低部分仍与支架相连，气囊打开时会收缩，在偏转板上方膨胀。 发电机-传感器组件包括一个传感器和产生气体的化学物质，它感应到信号开始并随着氮气爆炸以填充气囊。它被安装在一个铝圆柱体描述符中。 这台发电机是由机器而不是电力驱动的。只有传感器-发生器设备在偏转板中，并且它处于任务状态。 这个传感器-发电机计划可以保证十年的任务寿命，到期必须更换。 发电机传感器底部中心的D形孔将机器的锁臂固定在外面。当发电机传感器被夹紧在偏转板中时，发电机传感器的锁臂被翻转并处于工作状态。因此，在偏转板牢固地固定在车辆上之前，不要将发电机-传感器放入偏转板中，以免意外启动和爆炸。 任务原理机械式srs安全气囊系统不需要电源、电子电路和接线。所有的整机装置都在偏转板的装饰盖板上。探测碰撞和引爆焚化剂的措施都是通过机器安装的措施来实现的。 任务原理如下:当传感器感受到需要开启气囊信号时，该机构采取措施触发气体发生器启动并爆炸以阻止气囊快速充气，气囊发生。 汽车srs安全气囊系统并不是在所有碰撞情况下都起作用。侧面srs安全气囊系统只有在汽车从右后方碰撞或坡度在正负30度范围内(如下图)，纵向加速度达到一定值(这是平日的加速度阈值)时，才能引爆气体发生器给侧面srs安全气囊充气。 加速阈值是根据srs安全气囊系统的功能设定的，不同车型的srs安全气囊系统的加速阈值可以不同。 侧面碰撞速度低于20km/h时，安全气囊应不会爆炸；当车速在20 ~ 40 km/h之间时，这是一个过渡区，安全气囊可以引爆也可以不引爆。当车速在40km/h以上时，安全气囊应该会启动并爆炸。 在下列情况之一下，srs安全气囊系统不会启动爆炸:(1)车辆遇到斜后方碰撞时，斜角度超过正后方正负30度范围；(2)汽车遭遇正面撞击时；(3)汽车遭遇侧向冲击时；(4)汽车侧翻时；(5)当纵向加速度没有达到设定的阈值时；(6)汽车行驶异常时，在不满意的路面下制动或行驶。 非法操作、储存、组装、安装或移动srs-40安全气囊系统会导致不当爆炸，从而可能会伤害操作人员或对系统造成不利影响。为了防止维修人员和乘客受到伤害，必须遵守以下保险操纵标准:(1)在拆卸发电机-传感器和部件时，你应该站在安全气囊发展的轨迹之外，并戴上防火手套和安全眼镜，这是第一条。 在这种事件中，热空气会从发电机中产生，发电机的底座会变得非常热；(2)如果发电机-传感器组件从0.9m或更高的地方掉落或已经损坏，则不能再次使用发电机-传感器；(3)发电机传感器不应存放在温度超过52℃的地方；(4)如果需要移动发电机-传感器组件，必须从底部法兰局部抓住，其上的孔应远离人；(5)不要将发生器-传感器放入松动的偏转板中，也不要晃动发生器-传感器或扭转底部的D形孔，以免意外误起爆和爆炸；(6)在修理装有安全气囊的转向柱之前，应先拆下发电机-传感器，因为对转向柱、方向盘或发电机的突然微弱打击会导致系统违规或假爆炸；(7)在安装新的发电机传感器和部件之前，不要打开发电机传感器和/或部件内的包装，以免落入异物；(8)不要撞击或切开发生器传感器，应将其密封，以避免与其他化学品发生冲突。 如果发电机打开或者金属容器破裂，外面的化学物质就会漏进去。这些化学品是无害的，易燃的，对人体有潜在的危害。 如果觉得洗完之后皮肤或眼睛还是感觉舒服，那就要尽快叫医生了。 事件发生后，srs系统的评审应确保srs系统的异常运行。安全气囊发生器传感器的定位长度总是至关重要的。如果汽车前端在碰撞中变形，偏转柱或相关的整机也会变形。不管srs-40安全气囊会不会爆炸，这些损坏的零件都应该更换或修理到原厂零件的标准。 1.爆炸后安全气囊的处理。安全气囊爆炸后，srs-40系统的金属部件会变得非常热，并含有残留和安慰性的化学物质。 为防止损坏，请戴上手套和护目镜，等待系统冷却后再触摸。 组装报废的srs-40系统部件。在处理完开始爆炸的安全气囊后，用清水清洗双手和暴露的皮肤，按照维修手册定义的规模修理汽车，更换srs-40安全气囊系统。 2.事件中没有爆炸的安全气囊的审查如果srs-40系统没有爆炸，那么就需要审查所有的转向柱，以确保这些部件符合技术标准。 如果转向柱和方向盘松动，方向盘严重损坏，安全气囊就有可能爆炸，造成很大的伤害。 做这一步时，要保证站在气囊起爆轨迹的表面。 应对安全杆、车身盖、车身骨架、转向柱等。车辆发生碰撞事故后，停止检修。 应特别注意按照培训手册中规定的顺序检查转向柱，以确保转向柱的传动轴和支架没有变形或压缩。 在任何撞击后，安全气囊是否能被引爆，srs-40系统和以下约束系统部件应停止审查:a .仪表板和转向柱是否支撑牢固:安全气囊是否能变形、弯曲、破裂或受到其他伤害应进行审查。 B.偏转盘:如果srs-40偏转盘曲折，则需要更换一个全新的srs-40系统。 C.汽车前保险杠和车身前车架要按照培训手册的要求进行修理。组装srs-40安全气囊时，应严格遵守以下顺序:1。戴上防火手套和安全眼镜；2.在偏转板的两侧装配盖板；3.拧下两个正面的四个实心螺栓；4.小心地拿走安全气囊模块；5.使用小尺寸螺丝刀向外推动深黑色的塑料锁片(如下所示)，小心地逆时针扭转发电机传感器，直到发电机传感器座与偏转板的公共槽对齐。 将发电机-传感器从偏转盘接口上轻轻取出；6.将前轮转到右后位置。如果转向柱和方向盘需要连续使用，应标出方向盘和转向柱的绝对位置。然后装上方向盘的实心螺母，取出螺母垫圈，拆下方向盘。 安全气囊装置在安装安全气囊之前，要注意:戴上防火手套和安全眼镜；处理srs-40系统的时候，不要用碰撞型的东西；操作srs-40系统时，请停止吸烟。 安装srs-40系统的偏转板时，应按以下步骤停止:①检查偏转板旁边的D形支柱是否有裂纹或损坏，如果D形支柱在任何情况下损坏，不要再安装偏转板并更换；②安装方向盘时，先将前轮调整到右后位置，然后将对准右后位置的方向盘放入转向柱花键轴内，安装平垫圈和螺母，拧紧方向盘紧固螺母，拧紧力矩为35nom；③握紧方向盘，向各个方向移动，检查方向盘或转向柱是否松动，如果松动，则在安装发电机传感器之前拧紧或修理；④滚动偏转轮时，为确保无冲突或干扰，在装置发生器-传感器装配前，必须排除所有障碍物和干扰。 使用发电机-传感器时，应戴上防火手套和安全眼镜，然后轻轻拿起发电机-传感器，将其放在偏转板的接口上，对准插槽位置，然后顺时针(约40度)扭转发电机-传感器，直至锁定，使弹簧受力。 当深黑色的塑料锁片插入发电机的插槽时，你会听到“咔嗒”一声，这时发电机-传感器组件就安装好了。 srs-40总成可按以下步骤停止:①新总成开箱时，先检查是否有异物能掉进去，确保总成外无异物；(2)将组件中的销钉对准讨论底板和偏转板上的孔，然后将组件牢牢地压在发电机-传感器组件上，并确保组件上牢固支架的孔对准偏转板两侧的孔。如果这些牢固的支架没有安装到位，组件上的盖子将不会完全盖紧，这将影响表面效果。安装时注意不要碰撞和撞击总成和偏转板的任何部分；③装置螺栓，附着在部件上的压力，使壳体完全扣合，从一侧到另一侧用4个螺栓更换装置，拧紧力矩7 ~ 11 nom④最后，安装两侧的盖板。 配备安全气囊可以大大提高车辆的主动保险，在发生事故时有效保障驾驶员的生命安全。但只要正确应用和修复，安全气囊可以在关键时候失效并发挥影响，否则不仅影响其影响的发挥，还会造成其他伤害。