山东资讯:乘坐舒适性的关键─悬挂系统简介

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把

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白薯

缓冲振动的装置。 利用弹簧的变形吸收能量。 一般的弹簧样式是“螺旋弹簧”，其他汽车采用的弹簧有板簧和扭力杆弹簧两种。

二、减震器

缓冲振动，同时吸收能量的装置。 液压缓冲器的内部依赖于液体和气体产生压力并按下阀，吸收振动的能量，缓和振动的作用。 使用气压法的减震器通常比使用油压法的人价格高。 在昂贵的液压缓冲器中，采用液压共享的设计的也很少。

三、防倾杆

将“I”形的杆体的两端分别与左、右悬架的上表面连结，左、右车轮分别上下移动时，产生扭力，杆体自身产生扭转，杆体受力产生的反作用力维持车的左、右两边接近的高度。

因为这个“防倾斜杆”也被称为“扭力杆”、“防倾斜扭力杆”、“平衡杆”、“扭力杆”、“平滑杆”等的名称。

四、链接

用于连接车轮和车身的棍子。 连杆的形状可以是外形简单的圆棒，也可以是用钢板制作的结构体。

介绍独立悬架系统和非独立悬架系统。

独立悬架系统

独立悬架系统是左、右轮可以独立运动的悬架样式。 一般的独立悬架系统有双a臂式、麦花臣支柱式、多连杆式、拖臂式、半拖臂式。

双a臂式独立悬架系统

麦花臣支柱式独立悬挂

独立悬架的优点

独立悬架的缺点

非独立悬挂系统

非独立悬架系统是用一根车轴(或构造物)连接左右两轮的悬架方法，根据悬架结构的不同和与车身的连接方法的不同，非独立悬架系统有各种各样的形式。 一般的非独立悬架系统有平行片弹簧式、扭转梁车轴、扭转梁式三种。

非独立悬架系统的优点

非独立悬架系统的缺点