山东资讯:日本性能车大集合 细数头文案D上场车辆

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头版d是非常受欢迎的动画片。 本文将继续介绍出现在头版d上的著名日本性能车。

漫画驾驶员:须藤京一

三菱的lancer evolution车系是世界性能车的传说，其历代车在各种赛车游戏中总是镜率很高。 头版d的这个evo iii于1995年发布。 这也继承了ce9a的代码，所以和第二代evo框架一样。 evo iii最大的改善点是将发动机压缩比调整为9.0 :第1代8.5:1 )，增大涡轮尺寸，将输出功率提高到201kw，扭矩提高到309nm。 另外，evo iii车身的空气套件更夸张，当时很多lancer业主模仿了改造。

在头版d驾驶evo iii的是帝王队的队长须藤京一。 他的evo iii搭载了miss firing system偏时点火系统，可以大幅度降低大涡轮的涡轮滞后。 藤原拓海和须藤京一的第一场比赛中，须藤京一的势头彻底废弃了拓海的ae86旧发动机，之后藤原文太为ae86更换了4a-geu发动机。

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全部1也是外观最大，在识别后面、、数ca变得重要，在后面、关于选项( r )、后面、关于2、对于识别大小( rs模型)，成为重要的标记。 桃子

可以看到头版d的这个evo iv是简单的rs版本。 与图中的gsr版相比，rs版简单配置了音响、空调、轮辋等，也不提供ayc系统，目的是将车的重量降低到最小限度，显示了其对象用户是怎样的改造爱好者。 轻量化的rs版本为1260kg，较标准的gsr版本轻85kg。

动漫岩城清次是帝王队的成员，是须藤京一的部下，他是个失礼的人，是认为车的性能比驾驶技术更重要的车族。

在游戏中，evo iv的竞争力比EVO II稍差，伊吕波坡上的山路依然是表现最好的舞台。

lancer evolution vii gsr

代号/别名: ct9a、evo7、e7

漫画驾驶员:小早川

2001年推出的evo vii受国际汽车联盟wrc比赛案例调整的影响，改为高级lancer cedia底盘。 这个车长和轴距比上一代明显增加，所以也导致了车重的上升。 发动机的最大转矩上升到了385nm，但由于日本的马力限制，最大输出功率维持在206kw。 这一代出现了三菱的acd主动电子差速器，更多的电子系统装备也让不久前传来的evo死忠感到不满。

这一代evo最有趣的是第一次出现自动变速车，马力下降，只销售了2000台，可以说是三菱的大胆尝试。 当然，三菱可能没想到几年后的evo x会在sst版本中演唱主角。

动画中evo vii的司机是神奈川246队的小早川。 在与project d的高桥启介对战时，因为低估了对方的实力，错误地判断了对方的战略，所以在第一场比赛结束时突然被高桥启介用力，最终失败了。

自从evo vii登录头版D游戏以来，其表现非常引人注目，到了第五代游戏就成为了最好的四轮驱动车。 虽然没有主课程，但是在所有课程的上山比赛和下山比赛中，其表现非常均衡地有竞争力，是对抗fr军团的强大武器。 但是在游戏设定中evo vii雨天的战斗能力有点差，但这似乎和现实情况有点不同。