山东资讯:窥探i3内涵/试驾ActiveE 宝马i天生电动之旅手记

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同事在i3世界第一次的报道中，对这辆车进行了基础介绍(点击这里阅览)，所以不想对i3动力系统的概况进行太多的说明。

但是在宝马分发的推广手册中，我发现我很感兴趣。 宝马特意列举了0-60km/h和0-100km/h两个通常的加速时间，以及i3在80-120km/h区间的高速化能力。 很明显宝马想消除电动汽车后段的加速无力感这一固有印象。 i3的80-120km/h加速只有4.9秒，以此为参考，马塞拉蒂gran turismo mc stradale的80-120km/h需要约4.2秒。

无b柱设计

i3设计成无像欧宝meriva那样的B柱开门，宝马声称这是从自家劳斯莱斯那里学到的。 但是，i3后门开放旋钮隐藏在内侧位置(上图)，进入时需要打开前门，然后把手伸出后门的内侧，有点不方便。 另外，i3使用的是无b柱的设计，因此发现前皮带被固定在后门上。

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上述

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