山东资讯:雷克萨斯ES300h首试：还要啥GS？

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文章，摄影:张亦驰@新车评价

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一个朋友今年1月预订了车，3月提出了es200。 4月举行了北京车展，正式宣布了新一代es。 他哭了如果我是他，一定会等新es。 当然，如果北京指标没有到期，他也一定会等的。 新的es，光是形状就可以给很多人刷卡了。

越级气场

新的es和现金gs停止了，前者反而看起来更高级更有气氛。 如果只看车头的话，就算说这是下一代gs，你也没什么疑问。 脸多而复杂的型面产生了漂亮的光影效果，实车比2d的照片更引人注目。 一眼看车头的45°角，几乎无法分辨这是ls还是es。

我记得雷克萨斯刚宣布设计纺锤形电网时，很多人都不接受。 其实我们不太保守，但当时纺锤形栅极的设计还很年轻，没有进化成现在这样的立体化美感。 ls和es上的最新风格很好地结合了攻击性和光滑度，不会让人感到过度的侵略感。

闪电形状的日光灯重复了好几次，与前灯灯组完美融合，现在看起来很帅，不像第一代的设计那样突兀了。 但需要注意的是，“三眼”led灯组只有260和300h。 买es200是普通的远近光一体前灯。

关于尾巴，和上一代的风格没有很大差别。 尾灯的形状变化相对明显，增加了横断式镀铬条，从这个立场一目了然。 这是es。

新的es装修设计也沿袭了ls的风格，防滑系统和运行模式控制复古地配置在仪表板的上两侧，中央控制屏幕也半独立。 我认为操作方面最大的进步是上一代脚刹终于变成了带自动刹车的电子手刹(手刹按钮放在右腿膝盖上)。 遗憾的是，汽车的操作方法依然是远程触摸板。

我以为这是几年前很容易使用的系统，但现在与几代进化的idrive和mmi相比明显落后，操作起来就像从iphone回到功能机一样。 幸好es将主体按钮保存在通常的功能，例如座椅加热通风、空调控制等中，不像ls那样打开座椅通风，而是重点打开几个级别的菜单(其实车内温度控制也有全自动功能，从空调到座椅都自动温度，

新的es有很大的“问题”。 入门版配置太高，中高配合性价比看起来不高。 价格为27.9万日元的乞丐版es200，包括led自动前灯(带自动远光灯)、无钥匙进入、一键启动、acc自适应巡航、内外后视镜自动防眩、方向盘电动调节、前排8电动调节、前排降噪玻璃、前排加热、前排座位

老实说，入门版es200的这种配置级别已经进入了另一个豪华的企业品牌，完全可以在里面销售了。

细节是雷克萨斯珍惜的东西。 窗户减速开关，浸泡在柔软的整理剂里，而且不怎么说没有束缚感的安全带之类的东西。 在这次试车中，如果离车太近，或者在收钱的车站取卡，很多车的停车雷达都会自动响起警报。 如果在意的话只能手动切断雷达，但真的停车的时候必须再打开。 es按方向盘上的ok键暂时静音，下次检测到物体时可以自动重新警报。 这个细节很感人。

当然，我也不是雷暴。 这一代es的天花板材质从以往的地毯变成了织物，而且很多储物架的内壁还没有植发，这两点的省价格让客户很容易找到。 另外，es300h可以电调节后部靠背的立场，但如果把靠背放在最旁边，中央扶手就会突出，可以看出强制强迫症。

我不会弹es300h的动力，但最缺的其实是2.0t。

很多人，很多文案认为es的精髓在es300h。 从驾驶水平来看，这样说确实不合理。 如果有电机和ecvt天生的特征，es300h无论是瞬态动力响应还是平坦性表现都非常出色，当然是油耗。 凭借极其光滑的动力、温暖的玉石般的转向手感、隔音感和牢固感的机箱，打开es300h在街上行走确实是放松所有毛孔的乐趣。

es300h也有不足。 制动力不直线的问题，虽然已经比凯美瑞混交明显改善，但有时中段行程的制动力依然急剧增加，为了乘客舒适地坐下，司机必须看着脚的功夫。 另一个是es300h的发动机噪音，怠速和行驶时都比es260大。 转动“降档”旋钮增强动能的回收力时，飞出有存在感的模拟声波更摸不到头:买300h喜欢安静，而且我不用sport模式。 为什么你能模拟发动机噪音？

打开300h后，特意与其他媒体交换了es260。 很多人认为es300h太高，剩下的两个自吸版太肉就吐槽了。 我还没有打开过es200，老实说es260上放2.5l发动机不是肉，但与全系涡轮化的欧美类对手相比，自然吸气发动机在背推感方面的表现确实是两个世界。

2.5l自吸8at，稀饭说没有高峰期丰田6at的“零挫折”高度，我觉得在8at中还很顺利。 而且，其换档积极性其实不弱，如果把仪表显示放在变速器的实时范围内，随着油门的深度变化，在8档、6档、5档甚至4档之间跳跃，可以看出降档动作很快。 只限于自然吸气发动机的发力特性，高速下的加速力道需要随着转速的上升而逐渐积累，并不像涡轮那样主观上给人强烈的背推感。

es260的动力超过了“足够”的水平，但在现在的涡轮发动机世界里，离“澎湃”很远。 动力作为燃料版es最大的短板，真正成为援军需要2.0t发动机。

形状很帅的心佛系

结果我受不了，再次称赞了新es的外形。 这么帅，还需要什么gs？ 在这次的更新换代中，es的配置变得更丰富，颜值变得更古怪，但内在动力水平(燃料版车)还是和以前一样的佛系。 如果说es300h有时会给我热情，我不知道坐在es260上就慢慢下来，与世无争地慢慢下来。 大致上这也是es业主的方向吧。 说es200/260肉的人，这次换成2.0t也同样买不到吗？

【雷克萨斯es300h试用形象】

突出优点:外观漂亮，美观大方。 动力和油耗两者手感温暖，底盘很牢固。

第一短板:发动机噪音/模拟声波比较干扰人。 车辆缺乏涡轮发动机。 车辆系统的操作方法落后。

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