山东资讯:东风风行T5L首试：L出水平并非易事，T5L成绩怎么？

本篇文章2384字，读完约6分钟

作者，摄影:廖裕豪

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

lll，长不是好事，但能可靠地满足人们的大空间、实用性的追求。 t5l是这样长的车，不仅长在轴距离上，长在后轴后面的车身上。

“l”好看吗？

出l不容易。 这与视觉效果是否协调、驾驶感觉是否后退、车厢空间是否如预期那样等有关。 首先就外观来说，t5l的蓝本车t5本身的颜值不错，但是t5是5辆车，车的后部短到有点尴尬，t5l的延长很好地应对了这个问题。

(东风风行t5 )

(东风风行t5l )

t5l除了轴间距离稍长( 33mm )之外，还是车后部变长的点，增加了230mm。 变长的车身侧面看起来比t5更自然，车头和车尾的视觉重量也保持平衡。 关于外观的协调感，t5l成功了。

关于装修，t5l和t5的区别已经是“大家一起添加”的水平，很难找到两者的异同。 这种充满法系风格的装修设计在班里也很特别。 门板、中控台等位置也尽量用软质材料包着。

多出来的230mm是为了这两个座位。

在私家车上加长车身，无非是两个原因。 如果不是为了第二排腿的空间，如果不是为了变身为7座，t5l变长的目的很明显是后者。 为了更好地证明t5l的空间状况，我们直接实测数据。

(第二排调整到余下一拳脚空间)

首先，证明第三列的空间数据是在第二列的膝部确保22cm的空间的情况下测量的。 在这种情况下，(第179cm列的腿部空间还有一拳，座位比较舒适。 这时，第三排的实际乘坐感觉也像空间数据一样出现，对我来说头和膝盖都有相当富裕的空间。

另外，还具有进出第3列的便利性，t5l的第2列座位可以通过一键折回，打开上下第3列的“通道”。 在众多的7个suv中，这个“通道”的宽度和开关的便利性处于上游水平。 缓冲垫的柔软度也是确实的。 座位高度低，第三排座位不能让大人支撑腿，全身重量落在臀部，所以第三排座位垫越软，乘客越能适应长途乘车。

座位结束后，还是要吐槽第三排布置问题。 夏天已经下到中华大地，我们试乘地点的海南已经很热了。 遗憾的是t5l的第二排也只有两个小空调的出风口在中央扶手的后方，吹出的冷风的第二排也只能勉强应对，不能说惠及比较封闭的第三排。 总结起来，这第三排乘坐的感觉没有问题。 问题是空调的效果不好，坐起来很舒服，但在夏天的烈日下会有点忧郁。

你要开“l”吗？

驾驶和驾驶的乐趣显然不是t5l那样的7个suv的强项和集中点，让家人舒适地从a点到b点是其作用。

和我的同事陈列的t5 (东风风行t5穿越体验:“宝马芯”，越过草和沙)一样，这次试乘的t5l依然搭载了绵阳新晨ce16型1.6t发动机，该发动机是宝马认可的发动机，目前国内的一点自主企业 数据显示，排放量1.6l可以榨取200多只动力，很明亮。

我的两位同事的陈列和关崇威反映了t5的7dct双离合器变速器有低档突然等问题。 也许是制造商后来听了相关的建议，认真感受t5l的7dct是否还有类似的问题，反复用油门刹车“挑衅”后也没有结果。 不管怎么踩油门，t5l都不会很快卡在2档。 是的，为了处理低速平坦性的问题，风行减慢了t5l的换档节奏，换档时机也推迟了，保证了其平坦性。

这样做很巧妙，带来了一个问题。 换档速度变慢，整套动力总成低速时对油门的响应也变慢了。 特别是低速时车很光滑，但总觉得动力跟不上油门的节奏。 这种懒惰的动力总成对有点急躁的性格不太满意。 但是t5l是7台家用suv，电源组件的平坦性明显比响应性重要。 另外，该1.6t发动机具有204的最大马力，随着车速的上升，特别是高速时，该发动机的后段加速能力相当强大。 试运行中，以120km/h巡航时，如果不注意速度计，右脚会被踩得有点深，车速会上升。

顺便说一下，因为是双离合器的关系，遇到有点陡的上坡时，如果油门不够的话，t5l就会向后下降。 经过反复的尝试，我们发现这与上述离合器接合速度慢有很大的关系。 幸运的是，从1米向后滑动2米时，离合器半联动卡合披上车，不会无限滑落。

关于高速性，有必要谈谈t5l的nvh表现。 在高速下，可以确认t5l的整体nvh表现符合这个价格范围suv的表现，而且风噪音的抑制特别好，即使时速120km/h，车厢内也听不到明显的风。 操纵手感的原则没有问题，随着车速的上升，阻尼感也直线增大。 但是有两个小问题。 第一，转速太多，一共快三圈，转向迟钝。 第二，方向盘的直径有点大，除了不支持4个方向调节外，还和原来很高的坐姿一致，有开面包车的感觉。

悬挂使用前麦克弗森后多连杆的组合，悬挂整体较硬，走在通常的铺装路面上前后的整体性良好。 但是，存在车体重心给人以很高的感觉的问题。 例如在高速下，车体对横风的反应很敏感，如果突然并行或转弯，侧倾也变得明显，对驾驶者的信心不足。

所以卖点是什么呢？

加上8.99~14.99万元的指导价格，t5l最直接的同行竞争对手是欧洲联盟。 这两辆车走路的风格相似，外观的装修、配置等不同。 关于驾驶的感觉、机械素质也不分伯仲，所以现在是这个价格范围的自主7台suv的平均水平。 配置级别t5l有特点，竞赛中搭载的acc自适应巡航和t5l也有。 而且，t5l有adas通道保持功能和全液晶仪表，这些配置在级别上很少见。

颜值，空间，配置，性价比，t5l走这条路线。 制造商也听取了媒体的意见，比较了t5的问题，优化了t5l。 对于想在这个价格范围内购买7台suv的客户来说，又多了一个需要考虑的选择。

【东风风行t5l首次试验形象】

优点:加长形象更好的7dct的平坦性在进步。 第三排乘坐舒适，出入方便。

第一短板:第三排没有空调出风口。 动力响应性差的方向盘不支持4方向调节，圈数过多。 车身的动态对侧风很敏感。

【新车评价推荐等级】