山东资讯:沃尔沃全新V60首试：当家花旦，惊艳登台

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曾昭庆@新车评价|拍摄: volvo

我建议在浏览复印件之前先浏览画廊。 (1)pc版客户(2)手机版客户

沃尔沃生产了历史上许多有名的旅行车的费用，如我们小时候在车书上看到的850 estate、v70等。 都是沃尔沃旅行车的经典。 但是，如果让中国客户真正理解和熟悉沃尔沃旅行车，让沃尔沃成为旅行车专家，最大的功臣一定是上一代v60。 上一代沃尔沃v60，这辆车和我关系很深。 上一代v60早就进入中国市场了。 年进行变更，更换新的drive-e动力系统，在那一年我试驾了那辆车之后，把那辆车选为那一年自己试驾的车的top 10最喜欢的第一名，可以看到我有多喜欢那辆车。 年，我又去了瑞典，尝试了上一代v60最后也是最强的polestar版本。 在北极圈的雪地上，那暴力的蓝色漆给我留下了难以磨灭的印象。

不知道，上一代v60在中国已经销售了7年。 在中国，旅行车比较小，上一代v60是道路上能见度最高的旅行车的费用之一，这足以说明其成功。 年，新一代v60正式来到中国时，我也掩饰不住兴奋的心情，马上飞到云南香格里拉试乘。

设计虽然没有一点新的意思，但是很有魅力。

很多人和我一样，第一次看到这个新v60时，可能会觉得那么模糊。 这到底是v60还是v90？ 怎么这么像？ 其实这样的问题出现在现在的很多车厂，现在流行家族化的设计，所以该公司车型在设计上的相似度越来越高。

但是在中国很难区分v60和v90。 首先在中国销售的发货版v90都是cross country版，底盘比通常的旅行车贵一点。 另一个小细节: v60雷神的锤子前灯，其锤子部分在“突出”灯具之外。 这和xc60有点像。 比v90的设计有点过激。

在设计方面，新的v60遵循尽量不超过沃尔沃以前传达的雷池半步的规则，虽然没有制作出特别突破性的设计点，但不可否认这辆车成长得很漂亮。 以我的主观感觉来说，沃尔沃现在无论是灯具还是中网，很多细节都是横向因素很多，这样的设计放在90系车型上会感觉有点“膨胀”，但在60系车型上特别是放在这个v60上，正好，很和谐。 除此之外，沃尔沃对旅行车设计线的把握总是很好，从上一代到这一代，从v60中部到尾部的线非常简洁，美观，所以希望一直在车的侧后方享受它。 我试乘时发送了这辆车的照片和视频。 在WeChat的力矩和微博上，很多同事和朋友都被这辆车的脸吸引了，而没有透露试驾的心情。 看，颜值往往是第一生产力。

车室内和s90/v90和xc60等熟悉的车很像，所以不怎么介绍和说明。 说说两个细节吧。 一个是音响。 这次的新v60和上一代的车一样。 高配合车的音响由哈曼·卡顿提供。 音响企业的品牌不变，但音响效果提高了。 现在国内40万元左右能买到的车中，除了沃尔沃自己，其他几辆车都没有这个新的v60音响效果。 回想一下以前我们试乘的搭载宝华韦健音响的沃尔沃车。 现在沃尔沃在汽车音响方面表现水平很高，其全系车无论是高水平、中端还是入门车，与同级车相比，音响表现都是第一阵营。 我们也可以得出结论，音响已经是沃尔沃现在的一大卖点，也是像以前雷克萨斯一样值得购买沃尔沃的一大理由。

另一个细节是后座。 新的v60后座又软又不够厚。 坐下就成了一套欧洲化的座位。 另外，这辆台车是原创的轴距设计，后座的空间也和往常一样。 所以你可能觉得刚坐了这辆台车的后座，这个后座得不到高分。 但是这次试乘时，我长时间坐在v60的后座上。 我觉得空间有点小是没办法的。 虽然确实有点胸闷，但是后座乘坐的感觉意外的舒适，长期乘坐的感觉很好。 与座位的立场、受力、臀部的设计无关，没有问题。 在试车的间隙，我还坐过员工车的v90 cc。 v60后面只有座位比v90 cc更科学舒适。 来买v60的人应该对其后座空间做好了一定的心理准备。 听说现在那个后座很舒服，你完全不担心吧？

沃尔沃将新的v60在中国的主要竞争产品设定为音频a4 allroad和奔驰C级旅行版，从行李箱的常规容积来看，v60比这两个主要同行竞争对手大一点。 这也是制造商自信和要点推广的卖点。 沃尔沃很清楚旅行车的购买者需要什么。 也完全不要担心行李箱的实用性。 丰富的固定锚点，灵活的窗帘是沃尔沃旅行车的通常操作。 但是，据悉，在这次试运行中，没有搭载上一代车那样的隔离网。 我不知道是选择还是暂时清除了试驾。 另外，作为追求最大限度行李的旅行车，v60的后部只支持4/6分割睡觉，丢失的灵活性比德国对手的4/2/4少。

打开怎么样，非常标准的沃尔沃

正如我刚才所说，很多朋友用我的WeChat力矩表现了v60的有趣，既然颜值合格，他们就很在意这辆车是怎么骑的。 对于这个问题，当时我给他们的统一回答是，这是很标准的沃尔沃。 这么简单。

但是，这是新车评价网上的第一个考试复印件，当然会进一步说明。 因为有些朋友可能没有开新一代沃尔沃车。 首先，我们这次打开的是t5版本，2.0t高功率版本的动力，配置横向8at变速器。 这是现在沃尔沃典型的动力系统。 这种动力系统论的动力爆发力表现和变速器的换档表现，在卧式平台的豪华汽车中也很出色。 特别是这次我们试乘的时候，车四个人还爬上了4200米海拔的高原，动力从来没有拖过后腿。 在底盘方面，过滤器的振动非常精密，欧洲化。 特别是这次，试乘我们住的城市香格里拉，有很多欧式石板路。 v60在此基础上就像回到欧洲老家一样，简直就像踏上平地一样，给人留下了深刻的印象。 在隔音方面，这辆车不是安静可怕的车，但隔音表现一点也行，前后的噪音表现的差异很少，作为旅行车共鸣箱效果不明显。 第一，当然缺乏操纵的直接性和乐趣。 上一代福特和有血统的沃尔沃开的感觉很好。 现在新平台下，特别是spa平台下的车，热水有点热。 这也是他们现在的共享家族化风格。

请多加材料:在这次试运行的间隙，我坐过员工车v90 cc和xc40的后面，必须把它们和v60作为一点对象。 让我感觉一下以前试乘过其他沃尔沃车。 仅从底盘的表现来看，沃尔沃的车、suv与跨界车和旅行车相比，旅行车的底盘是最好的。 v90 cc和xc40的机箱本身不错，但车身更低的v60机箱的表现确实更好。 我记得在微博上v60机箱提出很棒的想法时，朋友有疑问。 我想这些朋友可能是被沃尔沃的长轴版车底盘有点伤害了。 确实，从上一代到这一代，沃尔沃有点长轴版车底盘的表现并不完全满意，但他们家的标准轴距离车，特别是旅行车，例如上一代v60和这一代v60，底盘表现很好，希望这些朋友能体验到。

沃尔沃一直是比较居家化、生活化的汽车企业品牌，所以其旅行车产品并不太开心，这也不是缺点吧。 总体来说，可以说我对新的v60动态表现非常满意。 对于动态表现，其实在选择沃尔沃之前，我希望你考虑一下那个养护费用的问题。 我自己很喜欢上一代的v60，所以以前也有收二手车的想法，但是研究了一段时间。 沃尔沃的drive-e发动机虽然动力效率非常高，但油标准等也很高，养护上花费了越来越多的功夫和价格。 另外，沃尔沃的保有量毕竟没有bba大，drive-e动力系统不能像烂大街BMWB48和音频ea888那样拥有大量的养护方案和相关部件。 这都需要你享受沃尔沃独特气质的余地。 也许这就是“爱的代价”。

你想选择企业品牌的当家花旦吗？

在汽车江湖上，有这样的说法:买企业品牌的车时，最好去买这个企业品牌最当家、最有名、最典型的车系。 比如宝马买三系。 奥迪买a6。 奔驰买s级。 等。 这不能说完全没有道理。 因为这些成熟汽车制造商的王牌车通常以几代人的优秀表现确立了自己的江湖地位。 不知道怎么选车时，这个方法很有用。

从这个角度来看，沃尔沃家族中，我最推荐的是这个v60。 因为首先旅行车在中国有非常特殊的印象。 兴趣、生活、照顾家人等语言是旅行车的代名词。 这和沃尔沃这个来自北欧的汽车企业品牌非常相关。 其次，沃尔沃本身是旅行车的专家，制造旅行车是基础技术，新的v60也让很多沃尔沃在制造旅行车方面展现了独特之处。 此外，沃尔沃以前报道的环保安全卖点对购买旅行车的人总是很有魅力。 所以，想买旅行车的时候，不知道买哪个的时候，请填写这条正确的路和安全的答案。 沃尔沃新v60。

【沃尔沃全新v60首试验示意图】

突出的好处:有颜值实用的旅行车设计。 动态表现出没有几个缺陷的音响表现很好。

第一短板:后座空间小的驾驶控制风格比较平。 后期维护费用比主流豪华企业品牌车略高。

【新车评价推荐等级】