山东资讯:国产沃尔沃S60首试:拿什么抗衡BBA？T8为什么让我失忆？

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作者，摄影:高磊@新车评价

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近两年世界主流中型车市场非常热闹，随着宝马3系的更新换代，奥迪a4、奔驰C级加快了它们中期的更新换代，现金奥迪a4只需4年即可更新换代。 出乎意料地不知道同学的竞品中有“上了年纪”的沃尔沃s60，现金(第二代)沃尔沃s60的生命周期居然长达8年，越来越不给力于同行业的竞争对手。

时间到了，沃尔沃终于推出了新一代s60。 让国内客户高兴的是，国产版本也已经发布了。 那么，这个慢国产沃尔沃的新s60怎么样呢？ 今天来沃尔沃的新s60飞行员，请大家好好体验一下。

其实这次试乘国产沃尔沃新型s60的两个月前，我借了法兰克福车展的机会，租了新型沃尔沃s60 t5试乘。 当时那辆车对我有什么感觉？

“wow awesome！ ”。

是的。 这真是我当时的感觉。

那个s60 t5对车内的安静、功率匹配、机箱场景也很满意，所以可以说是我经历过的最好的豪华企业品牌运动型中型车。 带着无限的期待，国产沃尔沃的新s60来了。 而且，今天来的车不仅有t5，还有t4和我最期待的t8。

快速看看国产沃尔沃的新s60大致消息。

首先，新国产s60是基于沃尔沃spa架构构建的，在车身尺寸和轴距离方面与海外版一致，没有发表扩张版，其长宽比为4761mm/1850mm/1437mm，轴距离为2872mm。 因为这样的尺寸是一样的。

其次，新国产s60为客户提供了四种不同动力的车型，分别是t3、t4、t5和t8，其中t8是插电式混合版，这在同级非常罕见，同时其最大马力达到390头，最大扭矩为640n·m。 最重要的是，在今年的广州车展上，国产沃尔沃的新型s60发表了预售价格。 燃料版车28.7-38万元，插电式混合动力车39.99万元。

我相信看到新沃尔沃s60大家不会有不知道的感觉。 结果，使用沃尔沃的家族化设计，车头和车尾都有自己的认识度。

和自家的兄弟s90一样，新s60有简洁漂亮的前脸，成为象征性的雷神锤灯，有不惹自威的效果。 另外，新的s60为客户准备了两种不同的外观套件，分为豪华版和运动版，豪华版的中网使用直瀑式设计，有纵向镀铬饰条，前保险杠两侧也追加装饰了一些镀铬饰条。 体育版的中网用黑色块状的阵列装饰，保险杠下面的造型使用了越来越多的黑色要素，造型也变得更加锋利。

从侧面来看，长期未解决的新国产s60具有与海外版一致的体型，长车头短车尾的形象非常动态，同时设计师对前轴以后的翼板结构( s90 )也使用同样的方法，使整体的视觉效果看起来像前置后驱车。

虽然车尾比大哥s90简单，但是构造线制作的层次感还是很丰富。 独特的尾灯设计与s90非常相似，点亮后的效果也很精致。 s60 t5运动版的双边运动排气风格得到了充分的宣传，充分满足了车主的虚荣心，同时t4的豪华版车也使用了双边排气，但后保险杠的底部没有与车身同色的装饰，看起来有点低调。

关于新的s60装修，我们更不知道。 沃尔沃家族化的简单设计反映在每一代沃尔沃汽车中。

我试乘的这个t5运动版是高配合车，装修使用黑色面料，在中控台表面的结构边缘用白线装饰，有很好的等级感。 同时，所有按钮和旋钮的衰减感都非常高级，旋钮也有来自北欧萨米族的图腾图案。 细小的东西下面非常精致。

新沃尔沃s60的座位意外地是基于人体工程学的形式，实际乘坐的感觉最初很硬。 调整到自己合适的坐姿后，优良的合身度和包裹的性能明显缓和了长距离行驶带来的疲劳感，在尊重人类方面，沃尔沃确实很用力。

但是，毕竟没有变长，新的s60的后部空间的表现没有富馀，与同级别的对手相比没有特征。 另外，后部中间地板有非常明显的突起，对后部中间位置的乘坐舒适度的影响很大。

后部的空调出风口设在b柱的后方。 这个设计很棒，但我得到的这个t5运动版在后部没有独立的后部空调调节。 我认为将来的顶级机器会是这样的配置。

老实说，在静态方面，沃尔沃的新s60并不太惊讶。 毕竟正式登场已经很久了。 此外，沃尔沃的家族化设计也深入人心。 我现在可以推测新s40的样子(如果有)。

因为以前试过海外版的s60 t5，所以对国产版的s60越来越期待了……

首先，我试乘的这个新s60 t5和配置上海海外版有点不同。 我没有采用双层玻璃。 无论是静止状态还是行驶中，隔音效果确实比之前租的s60 t5差。 另外，我试乘的这个t5运动版轮胎配置非常高，使用的是主力的高性能倍耐力p zero系列，高速行驶时的轮胎噪音很显着。

在动力方面，t5搭载了2.0t高功率发动机，与来自爱信的8速手自一体变速箱匹配。 只要看看参数，这个t5 2.0t发动机的动力就很好。 最多250马力，350牛米的输出在同级对手中处于中上游水平，同时在调整上也能产生良好的运动感。

和许多同级别的对手一样，新的s60为驾驶员准备了多个运转模式，在默认的“舒适”模式下油门响应积极，变速箱为了得到更好的油耗而愿意升档，但在该模式下变速箱的降档

在运动模式下，加速器的响应变得积极，点击加速器发动机后马上响应，变速器也有意识地将转速维持在最大扭矩区间，再次踩加速器时，变速器降档的积极性也提高，明显加速 当然，发动机的声波也会来，但遗憾的是，这个声波比较粗，能听到。 关于功率匹配的程度，我个人认为有一定的提高空间。 具体表现在换挡的平坦性方面。 结果，那个海外版的s60 t5给我留下了好印象。

但是，在转向与机箱的调整方面，国产s60都可以得到高分。 新的s60 t5电动助力转向装置很轻，有直线反馈力。 另外，对路面新闻的反馈也很细腻，没有玩电脑游戏的感觉。 这种调整容易操纵，但实际车头响应不太快。 还剩下一点虚位。

对于机箱，这些血统纯正的欧洲企业品牌不能轻易舒适地妥协。 何况，这是s60 t5的运动版本的车。 从其悬架结构来看，通过在前悬架上使用双臂/后悬架上使用多连杆+横向复合材料的翼簧结构，可以保障整车的动态，底盘与地板贴合，比较有效地抑制过弯曲时的侧倾。 当然，后悬架的结构也是为了降低体积，争取更大的车内空间。

如果驾驶新的s60，悬挂系统就有很强的支持力，高速行驶时非常稳定，转弯太多可以给驾驶者足够的自信，路面新闻也有忠实的传播，对热爱驾驶的人来说是很棒的感觉。

国产沃尔沃的新s60 t5，好像和我以前试过的海外版有点不同，我来了。 你不要怎么试试别的东西？ ！ t8试乘体验到此为止！

新的s60 t8配备了沃尔沃t6发动机，这种2.0t机械+涡轮双增压发动机的最大马力达到320头，最大扭矩达到400牛米，这还不是最大，强的还在后桥上设置了两个动力马达，。

开s60 t8的话，你感觉像换了车。 我多次问过自己“这不是我刚才开的s60吧”。

首先，其动力响应更快，动力连接更紧密，这也是电机保持后的特征，刚才在t5感受到的换档压力感在t8中几乎感觉不到。

更爽快的是，将驾驶模式变更为动力时，加速踏板非常灵敏，右脚稍微运动的话，无论是低速还是高速都能得到快速的动力响应。 伴随这种呼叫的超满的动力，有大容量性能车和电动汽车一样的感觉。 更中毒的是，随着油门踏板的加深，这个双增压发动机的声波真的是大容量的自吸发动机的意思，特别有精神。 方向盘的手感和t5一样，具有直线性，运行控制容易。

另外，t8底盘的舒适性比t5更好，混合动力系统带来的车体重量，其t5有运动版的硬悬架调整，所以无论如何，t8的舒适性都更好，路感保存得比较多，但减速带和大凹陷。

其实我拿到t8是在下午，在前面的媒体上进行了纯电试验后，动力电池的电槽是空的。 尽管如此，打开充电模式，将运转模式设为awd或运动，进行30分钟左右的高速运转后，动力电池的电量被充电到接近一半，电池耗尽状态的t8，行驶质量没有太大下降。 只是，发动机一直在运转，被你感知，同时用全速加速的时候。 关于此时的油耗，在试运行中有长期拍摄，驾驶方法与日常驾驶不一致，所以将来拿到试运行车后进行评价。

综上所述，国产沃尔沃的新s60给我的可能有点失望，但真的很惊讶。 用这张帅气的脸，s60相信很多人都能买到它。 另外，沃尔沃尊重人的理念，安全方面的成果也是这些非常好的理由。 回到产品本身，t5体育版显示的动态，t8的热情给我留下了深刻的印象。 此外，沃尔沃至今强调的安全和环境保护在s60中也出现了。 当然，这些很难让客户直接感受到。 对于强大的对手，我觉得s60 t8是非常特别的存在。 毕竟，在同级车型中，几乎没有搭载插入式混合动力系统的产品。 同时，它的动力表现真的很棒。 也有良好的乘坐舒适度。 也许可以避开bba的前线。

【国产沃尔沃全新的s60试验形象】

突出优点:大量利用优秀的设计和工作、环保材料。 标配citysafe主动安全功能t8在动力表现方面很出色。

第一短板:燃料版车换档有挫折。

【新车评价推荐等级】