山东资讯:长安逸动PLUS首试：再多给你一个选择，怎么？

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作者/摄影:乔杂志@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

自主企业品牌车更新换代节奏太快，去年7月刚尝试了搭载1.4t白鲸发动机的长安逸动，今年3月，长安又带来了新的长安逸动plus。

逸动加和逸动是什么关系？

很多人看了轶事加的名字认为是轶事的升级版，其实轶事加就像轶事的改型车，除了前脸、尾部、装修的设计不同以外，基本的机械构造和轶事没有任何区别，车身尺寸也比36720 mm长。

另外逸动也在继续销售，今后长期去长安4s店看车的话，可以看到逸动和逸动plus两种车在销售。 对于这两种车型的购买提案(基于我以前在试乘会上尝试过的轶事)，对于重视设计的客户，建议购买轶事plus。 重视机器匹配就可以买轶事。

一辆有“热血”的车

你为什么建议重视机器匹配的客户买轶事而不是加轶事？ 因为当时我打算讲逸事的时候，那座青山的双离给我留下了深刻的印象。 2档下降1档的时候有点挫折，除此之外你几乎没有任何缺点。

但是，名为逸动plus的车的脾气非常不同。 这个规格，型号是一模一样的双离合器变速器，调整又回到了初期自主企业品牌的双离合器那样比较有粘性的感觉。 简单的说明是，低速踩油门时功率不够，升档时犹豫不决，需要自己把转速调到3000rpm后再升档。 所以我想在日常堵车的城市舒适慢慢地开车，可能不太适合这辆车的功率匹配。

逸动plus这辆车的正确打开方法应该像欧洲人一样以快的节奏打开，一踩油门就踩得很深。 这个变速器的降档速度不慢。 除此之外，1.4t蓝鲸发动机能提供的全段是非常丰富的动力，通常打开稍晚的升档，反而用尽各档位的动力进入下一档，真是小钢炮的感觉(动力还没有达到2.0t钢炮的水平，

其底盘也是同样的风格，快节奏的开底盘可以跟上驾驶节奏，高速变道也可以给予足够的自信。 但是，轶事与相对硬度调整不同，轶事plus的底盘被调整得稍软，因此为了应对通常的破损路面、路面接缝等国内常见的道路状况，冲击过滤器真的非常高级，有德系车的厚度和韧性，本 但是，由于悬挂调整变软了，如果在横向减速带行走，或者在路面上连续摇晃，车辆会稍微横向摇晃(有时客户很难察觉)。 过桥跳起来，悬挂起来也不能迅速拉车身。 总结一下，逸动plus的底盘我可以给高分。 在长安一贯比较欧系风格的基础上，适当柔软地调整，更好地适应了中国的路况。

关于整车的隔音水平，我认为包括环境隔音和风噪音(即使在高速上)在内进行抑制比较好，在班里成为第一级水平。 唯一拖后腿的是这个朝阳轮胎，和轶事一样，如果遇到比较粗糙的路面，轮胎的噪音会大一点。

映像确实是升级的plus版

长安这几年开始流行的大号中网放在suv上真的不好看，但这种设计语言放在车上很合适。 比起轶事，轶事的plus设计更上一层楼，结合了前灯和中网的设计，进一步增强了车头整体的一体感，整体外观比轶事高级得多。 另外，逸动plus还有一个镀铬的中网，提供给喜欢沉稳风格的客户。

尾部使用了最近流行的勾结式尾灯设计，从正后面看有几种雷克萨斯的感觉，我想还是很特别的。

装修的设计也完全不同于逸动，使用更简洁的设计语言，两个显示器成为了整车的交互中心，整个装修看起来像新能源汽车。 与逸动相比，从视觉效果来说，逸动会更高级，但逸动plus会更时尚。 装修材料的水平和工作维持了长安一贯的高水平。

功能和人体工程学的设计完全，常用的空调面板，功能领域基本上是物理按钮，操作也很简单。 配置比轶事升级了，增加了acc自适应巡航、手机蓝牙键、360°行车记录仪等比较新潮的装备。

空间和轶事一致，足够的家庭

如上所述，由于逸动plus的车身数据与逸动大致一致，车身长度仅为20mm长，因此实际空间表现与逸动相同。

根据我们的实际数据测量，轶事的空间和这个级别的选手帝豪gl等车型几乎一样，被很多家庭日常采用。

是班里非常有竞争力的车

我不得不说，7-10万这个价位迎来了有竞争力的选手。 与这个价位的其他选手(如帝豪gl )相比，浮动plus无论形象、装修的材料和工作、配置、空间、机器匹配等都排在非常靠前的位置。 所以，如果你的预算正好塞在这个区间，那很值得买。 当然，你也可以试试同样价格的逸动蓝鲸版。 我觉得机械匹配会好一点。

【长安逸动加首次试验印象】

优点:内外设计精致，配置丰富，动力强，机箱质感好

第一短板:变速器不适合温柔地驾驶。 轮胎比较挑路

【新车评价推荐等级】