山东资讯:前世今生：TEANA和Altima，天籁的魂魄到底在哪里？

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说到日系的“三剑客”，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天竺三辆支持日系车半壁江山的车给我们留下了深刻的记忆和印象，但不知道你是否知道，相比凯美瑞和雅阁的历史经验，天竺的前世 论述天竺的由来，真的可以说是传说中的车。 因此，大家都在说着各种各样的身世。 有人主张是公爵的继承人，有人认为是有风格的继承人，有人说是日产蓝鸟(非现卖蓝鸟lannia )的后代。 是...

第一代奇纳，继承还是再生？

teana这辆车的诞生其实很有故事性。 20世纪90年代，日本泡沫破裂后，日本国内很多大公司纷纷来到破产边缘，连续7年出现赤字的日产，甚至难以持续。 这时，出现了影响日产以后迅速发展方向的法国车企。 雷诺汽车。 1999年，法国雷诺汽车企业在日产濒临破产时，做出了收购日产36.8%股权的决定，之后的2001年成立了雷诺日产有限企业。

因为法国人的加盟改变了日产以前的经营战略，说明了公爵风等古典车停产的理由，所以当时的雷诺日产需要降低生产价格，为了整合资源适用性高、发表带来利益的车的目标，第一代teana

2001年雷诺日产有限公司成立后，新企业已经开始准备新的中型车，之后仅仅一年，日产就把这个内部代码为j31的新中型车带到了公众面前，它的名字是teana。 奇纳进入世界各地的市场，被顾客知道后，日产经典车型的风格和公爵于2004年正式退出舞台，成为历史。

使用日产当时最新的ff-l中级车平台(第三代altima也使用该平台)制作的调谐器，车身尺寸达到4890*1765*1475(mm )，轴间距离也为2775mm，直接将中型车在市场上的定位

符合外观的是，第一代teana的装修设计也同样非常沉稳，整齐的装修线和大小合适的木质装饰板，演出车厢内温暖和谐的质感，灰度清晰的中央控制按钮和造型精致的彩色屏幕也是其科学技术

在动力总成中，第一代teana从日产公爵时代开发的vq系列使用了2种发动机，分别使用了2.3l的vq23dev6发动机(功率127kw，转矩221n.m )和3.5l的vq35de v6 (功率180kw 其中，3.5l发动机从2002年到2007年一直领先沃德十佳发动机排名，参数性能当时非常明亮，结果，搭载该发动机的teana100公里的加速只有7.6秒，加速性能在当时相当 另一个名为qr20dei4的2.0l引擎当时不在很多国家销售。 其中包括中国。 这里不详细说明。

值得一提的是，第一代teana的销售名称其实非常多和复杂，在中国香港、新加坡、毛里求斯、文莱、斯里兰卡、拉丁美洲和加勒比各国以日产风格的名称销售。 除了在日本、泰国、菲律宾、印度、台湾、马来西亚、印度尼西亚、中国大陆以teana的名义销售外，与血缘关系的车型altima最先在北美建设销售，但还没有结束。 混合销售的是日产maxima (日产岛)。 其实从日产当时的营销战略可以看出，刚成立不久的雷诺日产新公司，他们对自己的迅速发展还没有举手。

第一代奇纳在中国

奇纳上市不久的2003年6月，东风汽车企业与日产汽车企业协商成立了东风日产乘用车企业，企业成立后生产的第一辆车包括奇纳，其中有天竺这个名称，这辆车和我们困惑不已。

国内的第一代天竺在发售时期，其实比海外晚一点。 因此，国产第一代天竺的中期改款比较早，2005年进行了中期改款。 新改款的车型与旧车型相比，最大的变更点是在新型的顶级车型上搭载并变更了x-troniccvt无级变速器。 剩下的变更不明显，但在烤架、雾灯的形状、自动前灯、恒速巡航、电动遮阳等细节上进行了升级。 不得不说，这一代天竺极为成功，极大地树立了日产这个企业品牌在中国顾客心中的形象，其“沙发厂”的称号源与这一代天竺有千丝万缕的关系。