山东资讯:少壮不努力，老大模拟器（二）：坑中人教你选方向盘

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书上一次指出我使用的罗技外围设备和gt系列游戏实际上很普通。 我会详细说明这个复印件为什么是普通的。 然后提出购买这种产品的意见，告诉你应该如何选择好的方向盘。

你为什么劝我不要买罗技方向盘？

作为罗技方向盘多年的客户，我对罗技可以路黑粉黑。 其实理由很简单。 罗技不管g25，g27，g29方向盘，他们的操纵手感很糟糕。 具体是什么样的腐烂方法呢？ 牙齿感觉极其严重，我不是突然开车。 罗技系列的手柄内部结构简单来说是一个或两个马达，意味着通过塑料齿轮向手柄传递动力，运转时的力会回来。 这种设计的优点只有耐久性( cao )。 也许你能踩罗技的踏板(我们企业踩了两个，都是油门出故障了)，方向盘底座每天暴力驾驶也没问题。

▲罗技g29

缺点会变多。 你没有必要开始玩。 只要启动时自检旋转两圈，满耳的塑料齿轮就会嘎吱嘎吱响。 其实噪音还不是问题，最崩溃的是开始模拟驾驶的时候。 模拟驾驶的力的反馈分为车身的动态反馈(例如，按压或晃动车身的头会使反向盘的力发生很大变化)和传播路面新闻(摇晃、路肩等)的两大部分。 以罗技g29为例，我喜欢f1，打开f1或这两个游戏，噩梦就开始了。

▲罗技g29内部结构

f1系列在最近两年作品的真实感和画面有了很大的进步，f1的转向系统本身为驾驶员提供了很多消息，机箱的悬挂和纯粹的速度方向特别硬，因此这个游戏输出的反馈也相当丰富。 在游戏的默认设定中，当这些多而杂的力的反馈信号传播到罗技g29时，g29无限发出齿轮的“咔嗒”的大声音，方向一直高频痉挛(可能代表路面的摇晃)，车身的动态

▲gt sport游戏画面

有人可能会说罗技g29玩ps4上的gts没问题。 确实问题不那么尖锐，但后来用稍微多一点的方向盘玩gts，gts输出的力量被熨斗横着的路面状况的新闻，在g29那么“忙不过来”的情况下，自然达到了“可以使用”的水平。

即使可以玩，另一个问题是，罗技方向盘都是电机力量太小，其中g29特别明显。 电机的力不够，方向盘的转速太慢了。 这些对想练习漂移的朋友来说是噩梦。 坐真正的车飞去的话，当场漂浮的车尾失去了抓地力，后轴以前轴为中心做圆周运动时，前轮相对于地面几乎是静止的。 前轮静止，车后部不侧滑，相当于方向盘在转动吗？ 这时，车内的方向盘自动高速反打。 所以克里斯·哈里斯漂移的时候有时会瞬间放手，自己转动方向盘反击。

用罗技练习漂移的话，松手反击的话，很难抓住车后部的滑动日程，有时会觉得反转180度。 这其实不是你的错！ 为什么我这么说，是在我交换了图大师t300，然后深入体验了fanatec csl elite后发现的。 电机转矩越大的转向基座，越能忠实地再现本车漂移时的磁盘返回速度，漂移也变得容易。 所以流模拟器的人一定会流真正的车，但流真正的车的人经常觉得模拟器很难，坏的模拟器会越来越难。

罗技方向盘的可怕之处其实并不是有上述严重的硬伤，最可怕的是在这么烂的情况下，依然在赛车模拟器领域破洞独占敲砖的地位，具有它不应该有的知名度进入洞里 当他们第一次进洞尝到浅薄的味道时，他们对赛车模拟器的一切美好憧憬和应该从游戏中得到的成就感，都被罗技提供的这种乱七八糟的游戏体验破坏了，然后第一次说:“这怎么这么假！ ”。 然后，我认为赛车模拟器是孩子过家家的玩具。 这才是罗技罪的大坏蛋。

其实除了罗技，我们可以选择余地。

现在，在世界上制作模拟赛车手柄的大型企业品牌除了罗技之外，还有图大师( thrustmaster )和fanatec。 开门见山，我认为对初学者来说图大师系列还值得一试。 特别是我现在是在家和新车评价企业内部使用的图大师家的t300。 不是真的想广告这个，现在这个行业的产品只是从上到下数完了，从中选择最好的产品并不那么难。 同样在3000元以内，叫图马斯特的天鹅绒在哪里比较好？ 牛在同价位处理了罗技g29的所有致命伤。

▲我的图大师t300

与罗技的齿轮传动不同，图大师的方向盘都是皮带传动，驾驶时与真正的车手感相比相当合适。 t300可以把不同的力量反馈给新闻，双手清晰地指出它们是地面的摇晃，它们是车身的动态新闻，这可以明确地指示你如何开车。

其次，电机转矩的上升从罗技g29的2.1nm上升到了接近4nm，磁盘返回速度也提高了很多。 没有罗技硬伤，价格也一样，同样是国行，完全不懂买罗技的意思。 有人有罗技信仰吗？ 什么？

我个人认为fanatec完全不值得定位。 没有其他理由是因为这个企业品牌很贵。 关于产品的力量，fanatec简单地悬挂罗技和图马思特(更高端的图马思特是悬挂的)，无论是材料(很多金属)，外观还是电机参数，fanatec都做得很好。 但是这个企业品牌的入门门槛太高了，组合了基础踏板、方向盘、方向盘的套装(是的，他们家都是分开出售的)，最便宜的是5位数。 这个谁受得了？

▲fanatec csl elite +保时捷918 gtr磁盘体

但是，fanatec方向盘显示的力反馈效果真的很好。 单游图马思特的话，你可能觉得这样的操纵手感已经接近真相了，但只要你做过fanatec，你就会发现图马思特的手感很多。 电机转矩和图桅杆一样是用皮带传递的，但因为电机的力量非常强，所以像旋转一样的韧性就像真正的车一样。

特别是漂移的时候，我尝试的模型是csl elite的转向，它的回盘速度相当快，可以像真正的车一样产生手势感。 这使那几次漂移体验非常好，无论车怎么漂，车后部的滑动立场都能控制在我的手掌之间。 这是t300等中低端机型不那么好。

▲当时我体验过的图马斯特tgt

那么，到目前为止其实5000元以内的入门力反馈手柄的购买已经基本结束了。 除了t300，什么都不能选择。 如果你想省钱，可以选择他们家的t150。 同样是皮带传动，无论如何都比罗技强。 而且，在拷贝的最后，还出现了更高端、更贵的托马斯(例如销售6000多位托马斯tgt )无法给任何fanatec带来上万的真实感的烦恼。 那么，如何“省钱”和非常接近真实的模拟器才能转移到体验中呢？

下一期，我们将谈论直接驱动电机的转向支架和近年来迅速崛起的国产企业品牌(下一期都是价格为6k~10k的产品)。