山东资讯:无负罪感的耍酷～雷克萨斯CT200h F

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现在很多新车有很多驾驶模式的选择，最常见的是标准、节能、运动三种模式。 一般来说，那个节能模式只需要为了试运行玩两次。 自己日常不会用吧。 因为我自认驾驶方法可以充分节约油。 没必要不用车就用“自废武功”为我省油。 运动模式是想在山路和高速快车的时候使用的，但很多车的运动模式其实太“造作”了，日常的采用要么影响平坦性，要么增加不必要的油耗。

是的。 对于大部分车，大部分情况下我只使用那个标准模式。 如果一辆车有多个模式的版本和单一设定的版本，其实我希望开那辆单一设定的车。 付钱买你的车，你就有责任设定一切。 现在你让我自己设定。 什么意思？ 这位前辈的话当然含有幽默因素，但他想说的其实只是很多车的可变模式对环境友好，实际上没有什么意义。 至少我做不到有多少顾客经常改变这些模式。

但这个雷克萨斯ct200h是个例外。 经过几天的摸索，我有一上车就切换到那个sport模式的习惯。

在这个模式下，ct200h不是“肉”车。 车身的大小、操纵的轻重、底盘的软硬度、动力的强弱和响应性，都是协调一致的，是我喜欢开的车。 最重要的是，sport模式的ct200h依然是混合动力车，依然有惊人的省油表现:高速巡航约5升，市区很少超过6升。

在其他两种模式——通常和节能状态下，ct200h具有“与世无争”的性格，从纯粹的环境保护角度来看非常符合产品的需求，而且确实节约了油。 可以比sport模式低1升/100公里。 期待驾驶乐趣的人像我一样，sport模式可以“堵住我们的嘴”。 因此，我认为ct200h的可变运行模式是值得的。 可以扩大ct200h的客户基础。

这是继几年前的rx400h之后，在几天深度采用丰田/雷克萨斯的混合动力车。 丰田这个系统的完整性进一步提高，即使停车时发动机突然启动(如果冷车和停车时间过长)，也不得不感叹动静非常小。 如果不在车里看仪表上的“ev”灯，就无法判别发动机是否在运转。 丰田已经有很多混合动力车，众所周知，普锐斯的混合动力系统是招牌，ct200h的混合动力系统来自普锐斯，隔音噪音比普锐斯高。 换句话说，这种混合动力系统在ct200h中的表现应该是丰田的最高级别，即世界的最高级别。

事实正是如此。 对大部分普通家庭来说，他们唯一需要适应的就是ct200h每次按开始按钮都默默地让这些工作。 在其他方面，不要在意混合动力系统是如何工作的。 开那个和开普通车没什么区别。 唯一的区别是那个不合乎常识的油耗数字。

ct200h的操作感没有is250那么令人印象深刻。 ct没有is那样打开几十米就有精神，有好感的特质。 ct的驾驶区域视野、底盘动作高级感、转向反馈精细度、静音表现，is水平都很低。 当然，ct是普锐斯脱胎换骨的前驱平台，is是王冠脱胎换骨的前驱平台，后者天生比前者高级。 但是ct200h的操作其实很高，我没有打开其他版本。 在这个f-sport运动版(规格上有特别设定的悬挂)中，行驶姿势稳定，溢流特别小，日常行驶中有伏在地面上的(离地面的距离确实低，容易触底)。 在豪华企业品牌的前驱机箱中，ct200h的机箱操作与音频a3相同。

另一方面:这辆车有纯粹的进口日本车特有的精度，装修不华丽，但很齐全，经常接触的部位的材料都很高级，包括我很享受的天鹅绒座位。 后座没那么大，但对年轻夫妇来说足够了，也可以放倒同级3辆车中没有的后座，扩大空间。 这个f-sport版本的装备有点不满。 手册及其36万美元的价格有差异。 用手刮雨很麻烦。 音响的音质也是我接触过的雷克萨斯中第一次。 如果我买的话，会选择比这便宜3万美元，但配置更豪华的领导。

最后谈谈外形。 一开始我觉得ct200h的设计很奇怪，详细看了两三天后就接受了，几天后就开始有好感了。 德系豪华企业品牌，有点惊人，喜欢哭鬼神的特色线，留下鲜明的“图形记忆”。 雷克萨斯喜欢使用细腻的调性，用“无言胜声”在你心里留下难以言喻的感想。 ct200h虽然细节不太精彩，但不是平凡的作品。 大胆合理，看起来像那个轮胎。 这个f-sport运动版的圈太小，轮胎也太厚，显然很帅。 但是，雨夜，我在高速上有很大的凹陷(中国的高速公路！ 再沉默一次)，轮胎发出“砰”的一声巨响，再往前一点就看到保时捷和宝马停在前面，他们爆胎了。 我也马上做了停车检查，轮胎安全了。 这就是雷克萨斯。 这就是丰田。 我只是抱怨他们不与时俱进，但你不用担心他们不理智。

【要买吗】

开ct200h的时候，我觉得自己很年轻。 这是因为它的形象，车的气氛，操纵性格，还有不太贵。 但是，这个年轻的不是年轻轻症、玩耍至上的年轻，而是理性、体面、智慧的年轻。

ct200h对一些特定年轻人来说确实是恩赐。 另一方面，降低购买豪华企业品牌的门槛(当然，今天的豪华企业品牌门槛比以往任何时候都低，可以以同等的成本购买德系“abb”)，很多白领小康的房子也可以接受了。 另一方面，给了年轻人说服“高手”(大多数情况下是出钱的长辈)的好理由:这辆车在空间上的实用性(比宝马1系和奥迪a1强得多)，体面的企业品牌(雷克萨斯这几年的沉积物不亚于abb )，超低的汽油。

我是这样理智体面智慧的年轻人吗？ 老实说，我是。 所以我觉得这辆车适合我。 除了我的性格，特别适合典型的车环境。

住在北京这样的大城市，住在很多郊区(谁只能给我们买四五周远的房子？ 的白领们在市中心工作，每天开车1小时左右完成工作。 如果我是这样的人，你想要什么样的车？ 我的诉求是，即使它不太大，只要满足日常的车的需要(载家人朋友)就可以了。 我必须经常开车。 动力非常不强也足够了。 机箱的特点是7分舒适，至少要维持3分操作(打不开很无聊)。 当然，那不能用太多的油。 不要总是坏的。 无法维护。 如果油耗非常好，可靠性一流，那就圆满了。 发现ct200h相当于上述要求。

当然，ct200h不能满足的要求也很多。 比如重视空间的人，买凯美瑞比较好(也可以买到混交)大气，重视宣传的人，买奥迪，宝马比较好。 但是，ct200h可以让年轻的心无罪，过着自己能负担的“奢侈”的生活。 这是唯一的价值。

最后两张照片邀请大家写图解:)