山东资讯:关于西雅特Leon的一点大实话

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你还记得几个月前我对西雅特leon车的评价，特别是最后的结论(请点击这个)，引起了多大的关注吧。 不仅是新车评价网，微博上也有很多人和我大争论。 他们不承认这辆车像我说的那么好，但核心是不承认它的价格。

这次为了拍录像，我又试乘了几天这辆车。 然后和上次一样，试乘了leon fr和cupra两种。 汽车的驾驶印象和上次几乎没有变化，但由于交往时间长，熟悉环境，所以对车的各个方面都有点感觉。 接下来要告诉大家的是我真正的想法，不是贬低某人来提高某人，而是特意在标题中强调“说实话”这三个词。

里昂是什么样的车？ 简单来说，是重新设计包装的大众高尔夫的5代。 这是其本质，a类车，既不是豪华车也不是个性车。

那么，这个“重新设计包装”的效果怎么样呢？ 我觉得非常有效。 它的外形设计很有特色，装修有自己的格调，对习惯大众家族千篇一律设计的人(比如我)来说很新鲜。 坏处是，我觉得它尾部的设计太简陋了，和漂亮精致的车头观的落差太大了。 另外，车内确实位置偏离的导航面板等细节的人体工程不合理。

但我认为这些还是表面的。 最需要强调的是，西雅特对leon的机械风格有自己的色彩。 大众没有这个。

无论是1.8t的fr还是2.0t的cupra，两种车型的底盘调节都有硬朗、直接、路感明显的运动感。 但是，遇到融化的路面、凹陷、减速带时，它有“松动”的一侧，坚硬，不会弹跳。 在深圳市内的日常道路上，leon这种底盘的适应性和合理性远远优于高尔夫gti。

另一个我喜欢leon胜过高尔夫gti，是轻松的转向。 观察我说的是“轻+松”，不是“轻松”。 我希望大家想象这种心情。 里昂在pm调整时不费劲打方向，不像gti那样像手臂的力机。 另外，日常行驶时里昂的方向盘处于越来越多的虚位，双手不会继续受到路面噪音的骚扰。 反观gti在日常驾驶中也必须掌握方向盘，拉动前轮和地面的变化进行比较。

真的转弯的时候，gti是认真的驾驶机器，从下半年到转向，给人以沉重的武器感觉。 里昂和gti一样在一流的地盘上下功夫。 cupra版提供了同样的动力。 区别是双手的感觉更精巧，更写实。 最简单的说明是gti严重弯曲时不能单手握方向，里昂cupra就可以了。

最重要的是，leon cupra在山路和路线上跑步。 我保证不比gti慢。 车辆的过弯曲极限、动力度都是水平，推到极限时的车身动态、自信、刺激、满足感都是同一水平。 这个水平非常高，英朗xt 1.6t，君威gs，宝马118 I都没有达到这个水平。 换句话说，在现在30万以内的原创跑车和性能车里，高尔夫gti和西雅特leon cupra是前两个。

关于gti和leon cupra的操纵特性到底谁好的问题，新车评价网部内部也有争议。 一位同事执着于gti，我更迷恋cupra。 为此我们特意去盘山路，反复试车和讨论。 但这个结果说实话并不重要。 许多人知道这两者本来就有这么明显的区别。 喜欢gti的人多住在那个名头町，说“果然是gti”的人成见多。 如果把leon cupra的“轻便”设定和高尔夫gti的“重型”设定互换的话，gti会变轻，cupra会变重，很多人都很擅长轻gti操作，重的西雅特确信不知道。 这就是中国的现状。

对里昂来说最不能接受的缺点是噪音，就像车评中提到的一样。 主要是日常运行的fr有明显的路声，但主要是日常运行和激烈运行的cupra在低速时有麻烦的低频排气声。 这个噪音不能消除。 以s档行驶的时候，转速会提高，这样麻烦的低频音会消失，但是我想堵车的时候也不能使用s档。 因此，leon cupra的日常运行得分从85分减少到70分。

【要买吗】

里昂有fr和cupra两种，关于产品的魅力只有cupra才能扩大其精髓。 但是，cupra的性能离用途和高尔夫gti太近，定位不自然，高尔夫gti以国产的特征便宜4万人以上，leon cupra的“存活率”确实很低。

关于leon fr，其1.8t动力完全无法发挥该底盘的深潜能力，但即使在日常驾驶中也是具有性能和兴奋感的车。 重要的是，现在国产大众系统没有1.8t的两辆车，因此leon fr没有规格对等的大众企业品牌的对手。 有人说24万、26万日元就能买到gti，里昂轻快写实的驾驶感是和gti不同的车，这两辆车的适用组不是路人。 例如，刚拿到驾照的初学者和女性客户不适合开gti，适合开leon fr。 但是，leon fr终于避开了大众的“围剿”，面对的是功能和特征非常接近的“外敌”贝克英朗xt 1.6t新锐体育版。 我没有把这两辆车作为同一个对象，但是英朗1.6t的动力更强，leon fr的极限更高，最大的区别是英朗1.6t比leon fr便宜七八万元……这次leon只能通过形象和稀缺性筛选买家。

说到形象，我前几天试乘了本田crz。 那也是标榜个性形象的车。 在描述受众群体时，crz的开发人员提出了一个有趣的概念: caferacer。 在欧洲，许多买这种个性化汽车和跑车的人喜欢在露天咖啡馆前停下车喝咖啡。 这时他们享受着咖啡店人们的眼睛，和喝咖啡的朋友谈论自己的爱车。 因此，这种“cafe racer”的个性化车一定要让车主骄傲，当然这种骄傲的来源因车而异。

我认为目前这两台西雅特在中国的定位也应该属于这个“cafe racer”类别。 于是问题是，打开西雅特leon去喝咖啡，那个主人能从不认识的人和认知的人那里得到骄傲吗？ “这辆车很漂亮……这辆车有什么动力？ 啊，2.0t，和gti一样好啊……这是什么企业品牌？ 你没见过吗？ 西雅特？ 西班牙的？ 你的眼睛很独特……这辆车多少钱？ 三十万吗？ 你没有错吧？ 30万美元就可以买××、××和××啊…”

上述模拟对话在车主的耳朵里是什么味道，大家都可以品尝。 如果不那么追求极限操作，选择范围应该在英朗1.6t和leon fr之间。 我的选择是英朗。 如果你想强调极限操作，跑山路，跑路线，你必须是高尔夫gti或leon cupra。 两者选择的出发点是，只在周末买或者去路线的话，就买gti。 如果除了赛车以外每天都开钻石，就买cupra。

[/BR/]【对LeoncuPRA来说，高尔夫gti是离不开的影子……】

【这张脸在中国被认知和接受需要很长时间】