山东资讯:学做一个真男人——宝马1M

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我开高性能车的最好趋势是先找条直线路，试着升档、降档，寻找离合器、换档的感觉、发动机的特征、发力点、发力段。 然后找曲线，进行弯曲操作，综合组合性能吧。 最后有高速就开高速，有街道就开街道。

宝马1m正是这样试的。

我试图加速的时候，我打扰了几次，被它的动力吓坏了。 加速到3速油门时，正好地下有工程车留下的沙子。 如果不是电子系统的保护，我可能已经在这个位置旋转了(对。 只是一条笔直的路)。

换挡时遇到了问题。 进行趾动作(性能车需要，准备后面的进攻弯曲试验)的话，4档下降3档非常顺利，但3档下降2档，连续5、6次尝试也不会施加2档(不像打牙)。 那个有重量的离合器，又短又紧的挡块，我觉得都有必要对应。 试着开了两三个往返，还不能降低脚趾3和2的时候，我决定打开它加油。 冷静点，体验一下在街上轻松开车的感觉吧。

这时得知，1m可以以5速1500转轻松前进，稍微用力拉2，3千转，就能够在街上满满地前进。 我也阶段性地分离，找到了碍事位的最佳配合时间。 回到刚才的测试课程，我故意减轻3档2档时的手部动作，延长左脚离开的时机，3档2点补油……于是找到了完成3档2的诀窍，然后试了好几次，好几次。 这辆车要求驾驶员漏油，档位操作的精度。 除了各动作的配合时间正确外，还必须系一点鞋带，保证清楚正确的脚感。

顺利地玩油门、离合器、制动器，我可以催促1m的能力。 4000转后的动力爆炸相当严重，推力将大脑勺子直接压在头枕上。 齿比匹配非常出色，最初的4速档加速，拉6000转以上则升档，每次升档转速会降到4200转左右，也就是爆炸点以上。 这真是一个非常适合超速的设定。 当然，即使不能维持爆炸区域，3000转的动力也比普通车足够强，容易给予“好力量”。

所以开这辆车不是怎么节流动力，而是很难控制爆炸时的暴力和速度。 现在市面上动力激烈的车也很多，这是全手动车。 如果真的起得早，就要做很多动作。 不要慌。 否则，你将失去动力和速度。 重的话会恐慌出错，会出事故。

你开得很快的时候，必须说这辆车开得惊人好。 动力、爆发力、前轮抓地力、后轮稳定性、车身紧凑和结实、转向的精度和重量感……我对什么都没有不满。 当然，前提是你有足够的技术，能很好地驾驶手册范围。 我说的是高性能驾驶，不仅仅是日常滑动微波炉，开始斜坡。

【买吗】

老实说，除了赛车，这几年我开的纯手工档性能车很少。 能想起的只有三菱evo9、斯瓦尔斯蒂，另一个是最接近1m真实感觉的保时捷911 gt3。 可以说，BMW1m在发电时的加速力、过度极限、量程和离合器的操作感、对驾驶员技术的挑战性高于evo和sti、911 gt3。 唯一的区别是日常驾驶，1m比911 gt3好好几倍。 从成本上来说，1m只有911 gt3的三分之一，所以不知道该如何评价……

手动间隙的超性能车是国内绝对罕见的宝物。 当然，彻底体验这辆车的前提是你有足够高的驾驶技术，对驾驶有真正的爱和钻孔精神。 我知道这个体群有多少，宝马限制1m上市，真聪明。 我觉得实际上没有界限。 这1m是上一代1系停产前的剩余物资合并而成的，随着1系的更新换代，这种花一出现就绝版了，以后再也买不到新的了。

1m这辆车给人以新的印象。 在同一会场试乘了另一位网友(路宝总)的手册325i(e90 )。 1m的存在使我曾经享受的325i全部失去了感觉，仅一周就下车了。 其实325i的档位，漏油感和1m很相似，但动力弱了两倍以上。 这么说吧，325i手动挡是一台好的驾驶练习机器，用它练习基本的动作，这个过程依然可以让人开心。 平滑手动范围内的325i后再运行1m是宝马纯粹运行的高级步骤。

我想是个男人。 我觉得你应该体验1m。 是个真正的男人，应该努力开好1m。 买还是不买并不重要，毕竟这是玩具，各自喜欢。 有些男人必须拥有，尽情地玩就行了，对吧？ 。 。

【1m对我有魅力，我不想好好拍几张照片。 有越来越多的照片，请等待汽车的评价。 淇

试乘当天，这位1m车主正在参加专业的卡丁车比赛。 我
说-1m车第一有对驾驶的真爱和钻。 淇