保时捷控股加大在华布网

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该编辑最近获悉，保时捷控股公司正准备在北京开设一家新的4S店，与同一地区的其他保时捷经销商竞争。考虑到这是官方的衡量标准，恐怕国内的三家保时捷经销商，即百得利、捷成、建发，都无法与新4S店相提并论，它们之间的关系类似于“歇业”和“歇业”。

保时捷控股公司动手

“保时捷控股在杭州有一家4 S店，并准备立即在北京再建一家。”3月11日晚，在三里屯举行的保时捷911 Edition Style发布会上，保时捷部一位知情人士告诉编辑。

这里有一个需要澄清的概念。奥地利保时捷控股公司保时捷控股公司隶属于保时捷家族，在德国拥有保时捷汽车公司。后者是世界著名的跑车制造商，而前者是欧洲最大的汽车零售商之一，专门从事欧洲和世界其他地区汽车行业的投资和销售。

对于此时中国的很多保时捷经销商来说，保时捷控股有点神秘。“我只知道它专注于投资全球的汽车4 S店。”北京一家保时捷4s店老板说。

自2005年起，保时捷控股将业务发展重心转移到中国，先后在北京和江浙几个城市投资开设汽车4s店，经营别克、雪佛兰、宝马和保时捷等世界知名品牌。比如2009年开业的北京君宝捷，专注于别克和雪佛兰车型。

此时，保时捷控股的主要目标是发展保时捷品牌在中国的网络布局。从外界解读，保时捷控股“拥有独特的资源优势和强大的背景支撑”。但是，从某种意义上来说，保时捷控股并没有充分发挥保时捷的优势。

三大经销商分食品

除了保时捷控股，保时捷在中国的发展还依赖于其他三大汽车经销商集团——捷成、建发、百德利。

"根据进口汽车配件网，我们正在石家庄申请一家新的4 S店."百德利保时捷4s店的一位知情人告诉编辑，百德利集团之前曾尝试在内蒙古申请保时捷代理，但未果。下一个目标是河北省(石家庄市)，保时捷尚未涉足该省的销售。

北京百得利集团是保时捷在中国的主要经销商。它有三个保时捷中心，即北京亦庄保时捷中心、北京海淀保时捷中心和天津保时捷中心。2010年仅有3家4s店售出1866辆，约占保时捷在华年销量14785辆的13%。

此时，保时捷最大的经销商属于捷成集团。2008年，保时捷取代捷成成为中国第一家代理商，以保时捷(中国)汽车销售有限公司(以下简称保时捷中国)的身份进入中国。此时，在中国31家保时捷经销商中，捷成在北京、上海、杭州、深圳、广州，以及中国的港澳地区拥有7家保时捷中心。

另外还有剑法团。据报道，建发汽车在厦门、福州、昆明、南宁已经有4家保时捷中心。

上述三家保时捷分销集团都有明显的地域性，其中百得利在北方，捷成和建发在南方，其中捷成由于港资背景在港澳有优势，而建发更倾向于西南和闽南。

“随着保时捷经销商的逐渐增多，保时捷在构建网络时要考虑的因素会越来越多，包括了解当地客户的喜好，照顾客户的利益。”百得利集团保时捷中心的一位中层经理说。

内部游戏开始

以上三个经销集团均归保时捷中国管辖。通俗的说，保时捷中国这个角色也是保时捷在中国的总代理。“从德国进口的汽车必须通过保时捷中国进行申报，然后才能分发给各地经销商”。

由于销售公司的性质，保时捷中国目前没有自己的直接4s店。这部分权力已经移交给上述保时捷控股公司。

保时捷控股和保时捷中国是两个独立的组织。2008年9月，保时捷总部正式实现了保时捷中国的控股，使保时捷中国从一个进口商正式成为保时捷的子公司。保时捷的管理实践是，其在主要市场的分支机构以子公司模式运营。

保时捷控股正在寻求在中国开设更多门店，但这必然会影响其他三大经销商集团的利益，博弈局面不可避免。

“这个时候，这是一个敏感的问题，不方便回答。”当被问及保时捷控股在北京的扩张时，上述北京保时捷4s店老板拒绝向编辑透露细节。

一个专业人士并不看好保时捷控股的发展。“它有很强的优势，但感觉越来越低。除了保时捷，还代表别克、雪佛兰等品牌。”。

周一，编辑通过邮件和电话询问了保时捷中国公关部的相关人士，但截至发稿时，尚未收到回复。

销售额增长减半

虽然游戏还会继续，但保时捷的整体发展还会继续前进。

保时捷官网发布的数据显示，截至2010年底，保时捷在中国、香港和澳门的年总销量达到14785辆，同比增长62。比上年的9090台增长7%。

保时捷中国负责销售的一位高管告诉编辑，2012年保时捷的目标销量约为2万辆。从这个角度来看，保时捷的预测销量增幅将比2011年减少一半，只有35%左右。

保时捷的表现真的很了不起。汽车零部件网了解到，中国的发展速度非常快。
2004年，保时捷在中国的销量不过是300辆，6年时间，销量翻了40倍以上。