市场快速爆发 众车企逐鹿新能源公交车

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目前，广东(中山)新能源汽车生产项目签约仪式在广州举行。福田汽车与广东省发改委、中山市人民政府、广东电网公司、中信国安孟古力电力科技有限公司签署了《广东(中山)新能源汽车产业发展战略合作框架协议》..根据协议，福田汽车将在中山火炬开发区投资12亿元建设一个新能源专用汽车及其零部件生产项目，建成后将构成2万辆新能源专用汽车的生产能力。除中山外，福田还计划在南海新建年产1万辆欧V新能源客车的生产基地。

福田大规模进入广东只是此时广东新能源汽车发展的一个缩影。在南粤这块土地上，新能源客车市场已经是百战百胜了。

市场迅速爆发，许多汽车公司争夺新能源汽车

随着亚运会的加速，广汽客车的新能源车进入全国前四，而广汽在传统能源客车上无法进入前十。

据悉，从2011年起，珠三角地区所有新型公交车原则上将使用新能源汽车，各城市将加快完善优惠政策，支持新能源汽车产业发展和推广，力争到2012年形成适合新能源汽车试点示范和区域使用的环境，掌握一批关键技术，构成产业化能力。到2020年，广东省将努力建设成为产业规模、品牌影响力和技术水平领先世界的世界电动汽车产业基地。

2012年3月，广东省发布《2011年新能源汽车重点支持专项名单》，加快新能源汽车推广。

公交车更适合新能源汽车市场进入快速爆发期

进入家中的新能源汽车依然是“雷声大雨点小”，而我国的新能源公交车已经进入了快速爆炸期。

与轿车相比，大中型客车对电池重量和体积以及行驶速度的要求较低，是发展节能和新能源汽车的最佳领域。此时，我国大中城市纷纷进入公交系统升级阶段。为了塑造城市形象，落实中央节油节电政策，更有可能购买价格相对较高的节能新能源公交车，充电站更适合公交车等大型公共汽车。

据统计，2012年第一季度，新能源客车销售648辆，其中纯电动客车247辆，混合动力客车401辆，同比分别增长47%、40%和52%。中国新能源客车进入快速发展时期，形成了10辆电动客车和31辆混合动力客车的规模，实现了进口汽车零部件网络的编辑商用。

夏普汽车公司也发现了这个市场。曾经把电动车推向家庭的比亚迪，也把新能源汽车的方向转向了公共交通。比亚迪总裁王传福表示，公司正在努力提供城市公交电气化处理方案，即将普通燃油出租车换成纯电动车e6，普通燃油公交车换成纯电动公交车k9，实现城市公交电气化。

“因为公交车具有线路固定、充电设施方便的特点，所以更适合新能源汽车。”珠海银通华南区营销经理李毓全告诉本报编辑:“相比补贴私人新能源汽车，公交车具有公益性质，新能源公交车价格高达百万，通常个人和组织都难以承受。更适合有政策支持的公交公司运营。”

新能源汽车被列为广东战略性新兴产业的主要组成部分。2011年发布的总投资近1.2万亿元的“广东现代工业500强”中，有13个新能源汽车项目，总投资175亿元。广州、深圳、珠海、佛山、惠州、中山都有推出项目。除了整车领域，新能源汽车重点零部件企业将遍地开花，打造新能源汽车产业链。

市场大、技术新、商用车全的企业布局广东

广东新能源产业体系，以比亚迪、五洲龙、广汽集团等企业为重点，涵盖公交车、轿车、低速车、专用改装车、电池、电机等系列和品种。在动力电池、管理系统、牵引电机系统、动力系统总成、平衡充电器等关键零部件技术上取得快速进步，在国内具有一定的规模优势和较强的竞争力。

广汽客车总经理邓涛在接受本报编辑采访时表示，广汽客车的王牌是新能源客车，公司已成为广东省新能源客车龙头企业。他认为，因为政府对公交车的补贴很容易到位，所以更适合开发新能源汽车。
邓涛说出，集团2012年将投入2000万元，加上公司本身的配套，在新能源车上的投入接近5000万元，力度很大。

"这里的市场相对开放，不会排挤外国制造商。"在目前的2011年广州世界交通展上，在中国新能源汽车市场占有一席之地的安凯客车相关负责人告诉本报编辑，此次展会吸引了宇通、广汽、珠海银通、五菱、安凯等多家客车厂带来新能源汽车，吸引的客车厂商远多于广州世界车展。对新能源汽车不太感兴趣的宇通客车，三年前成立了新能源汽车事业部，然后开始宣传，因为感觉包括了广东等地的新能源市场。

福田汽车表示，在广东设立新能源工厂的关键原因是，广东已经将新能源汽车确定为战略性新兴产业的发展重点，并明确力争在十到十五年内将广东建设成为中国乃至全球主要的电动汽车产业基地。