新能源汽车“曙光”闪现

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工业化需要时间

目前，工业和信息化部副部长苏波表示，“十二五”期间将坚持节能汽车和新能源汽车并举，进一步强化传统能源汽车的节能、环保和安全标准，加快发展新能源汽车。

科技部重大电动汽车项目管理办公室副主任甄子健也对《中国证券报》编辑表示，十二五期间，科技部计划动用30亿元专项研究经费支持电动汽车技术研发，重点是电动汽车关键技术的研发， 其中“电动汽车”的类别包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、动力电池、电动机和电子控制，但不限于“纯电动汽车”。

甄子健表示，国家对节能和新能源汽车发展的支持不仅包括专项研发资金，还包括配套补贴资金和技术改造项目资金，许多部门齐心协力加快推进。就科技部而言，将对申请研发资金的企业进行严格的调查，重点是企业是否真正在努力，是否有研发基础，技术方案是否可行，能否获得研发资源，以确保资金真正用于研发，加快技术进步。

但甄子健也表明，此时电动车发展的技术水平决定了出台一项政策不会马上对行业产生重要的改变。他估计电动汽车的产业化发展会在这个时候，也就是2015年左右的示范运营后期进行预测。此时，产业基金对电动汽车的关注，应该集中在产业动态、企业实际做法、关键技术发展进度等方面。

此外，电动汽车的发展面临着配套设施不完善的挑战。北京新能源汽车产业联盟秘书长赵曾表示，新能源汽车厂商的产能很大，但由于充电和更换设施的延迟，汽车销售受到影响，客户的汽车也受到限制。
此外，甄子健介绍，电池、电机及各种电动汽车的配套服务的发展也需要规范。

"共同开发的道路更有利于电动汽车技术的进步."颜子健表示，与国外公司相比，中国汽车公司在生产、技术和测试方面取得了很大进步，但在设计、开发、工艺和技术人才的培养方面仍然缺乏经验和能力，在技术集成方面存在弱点；此外，生产电动车所需的原材料、零部件等基础产业的发展也受到制造基地的限制。

专业人士认为，合作研发，如国家研发平台或企业联合研发，将是技术突破的有效方法，但合作机制非常重要。甄子健认为，无论是国家研究平台还是企业联合研究，更重要的是建立研发机制，包括研发技术的知识产权保护、各方合作共赢的开放心态、科学的运营管理。

相关部门也在规范新能源汽车关键技术的开发和质量。目前，工信部装备司已就电动汽车标准综合规划进行了讨论。5日，科技部、财政部、工业和信息化部、国家发改委联合下发《关于加强新能源汽车节能示范推广安全管理的函》，要求电动汽车示范城市加强新能源汽车安全生产、安全技术研究和关键零部件质量提升。