外资打压整车压榨 自主零部件举步维艰

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此时，自主品牌汽车零部件企业面临的双重压力，即外资企业的疯狂打压和整车企业的不断挤压，使得本来就有所欠缺的自主品牌汽车零部件企业举步维艰，几乎没有任何突破的可能。同时，国家政策未能给予有效支持，导致the/きだよききだよ自主品牌汽车零部件企业的生存和发展空间越来越小。

说到外资企业，其实包括两个部分:

一个是外资汽车企业，一个是外资汽车零部件企业。他们联手消灭了拥有自主品牌的汽车零部件企业，使得拥有自主品牌的汽车零部件企业的市场份额从未超过30%，在地方政府的帮助下，30%的市场份额岌岌可危。

外资不包括独立品牌供应商

首先，外资汽车企业几乎完全排斥自己品牌的汽车零部件供应商。调查显示，完全中资企业很难进入外资汽车企业的一流供应商体系。
其中，美系车型在中国选用的零部件供应商100%是有外资背景的企业，而德系、日系以及中国自主品牌车型，这一比重也分别达到了88.9%、89.5%和52.8%。也就是，能真正支持自主品牌汽车零部件企业的就几乎只有自主品牌整车企业。

在这个问题上，合资企业的中方是无能为力的。毕竟，由于自有品牌汽车零部件企业在技术和质量上的固有缺陷，很难进入合资企业的视野。尤其是质量，已经成为合资企业中外方拒绝购买自己品牌零件的杀手锏。此外，外资汽车企业与零部件合资或独资企业的外方有长期合作经验，在新产品开发方面具有很大优势。所以外资汽车企业选择国外零部件企业是可以理解的。

此外，从最初的正式申请到最终交付，外资汽车企业在自有品牌汽车零部件企业进入其供应商体系的整个阶段都相对更加严格。北京现代负责质量认证的相关工作人员告诉本刊编辑，一般来说，完成正常手续只需要半年，达到最快交付需要2-3年。相对来说，有外资背景的零部件企业需要的时间较短。但北京现代也更注重与有合作经验的汽车零部件企业的合作，这些企业“走手续”的时间相对较短。

在具体的供应商审核阶段，北京现代非常重视质量，只有质量符合要求，才会考虑成本和交货期。