汽车配件产业链上的隐忧

本篇文章782字，读完约2分钟

据进口汽车零部件网报道，国家质检总局公布的年初至5月25日汽车召回情况显示，据不完全统计，国内外汽车厂商共发起62起召回，其中明确指出17起召回是由汽车零部件供应商之间的关系造成的，占近三分之一。

由汽车零部件缺陷引发的大规模汽车制造商集体召回事件逐渐增多。

5月25日，国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)在官网公布，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、本田技术研究产业(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局提出召回计划。

根据进口汽车零部件网上报告，全国汽车零部件质量监督检验中心的成立，将进一步巩固佛山作为汽车零部件强市的地位。

国家汽车零部件质量监督检验中心落户禅城。作为汽车零部件产业不可或缺的一部分，该中心进一步巩固了其作为汽车零部件强市的地位，同时也为广汽和佛山汽车零部件产业链提供了更好的质量保障。

根据进口汽车零部件网络分析，影响将辐射全国。目前全国只有两个国家级汽车零部件检测中心，落户禅城的检测中心由佛山市质量技术监督局和禅城区政府共同组建。根据协议，市质监局将充分发挥产品质量和技术检测资源优势，负责为汽车零部件生产企业提供国家级产品质量检测、科技创新、品牌培育、质量认证、出口认证和检测服务。禅城区政府将发挥宏观调控作用，在资金支持、土地使用、行政服务等方面为检验中心建设提供便利条件。

各级汽车零部件和材料供应商应如实提供材料和有害物质的使用信息，便于汽车制造商对汽车有害物质和回收率的跟踪分析。自2016年1月1日起，对总座数不超过9座的乘用车(m1类)有害物质的使用和回收率进行管理:包括新产品中有害物质的使用和回收率的计算方法。应符合《车辆禁用物质要求》、《道路车辆重复使用和回收计算方法》等国家标准的要求，纳入《车辆生产企业及产品公告》管理，在车辆生产24个月后实施。