人物篇：自主品牌名家谈

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华晨汽车董事长齐玉敏:我认为自主品牌还处于起步阶段，相对较弱。尽管20多年来合资合作的发展已经奠定了一定的基础，但拐点尚未出现。目前，在中低档方面，我们与发达国家相比有优势。虽然华晨已经在一定程度上出口了，但现在还不是谈论我们目前出口的品牌的时候，主要是做好我们产品的质量。我们总是认为只有质量第一，我们才能成为世界上最好的。

奇瑞汽车董事长尹:随着中国汽车市场的发展，中国汽车工业必须参与世界分工；自主品牌要想在汽车行业长期发展，就必须努力成为国际品牌，而不是局限于本土发展。当然，自主品牌国际化的道路非常漫长。在小型车问题上，虽然许多合资品牌相继进入小型车领域，但每个品牌都有自己的主体地位，存在一定的错位竞争。我们的目标是使汽车市场彻底，汽车必须是我们的长期方向。

比亚迪董事长兼总裁王传福:做好自有品牌的外观和内部只是第一步。从长远来看，决定品牌命运的关键仍然是技术。汽车是涉及人身安全的产品，所以本土品牌进入市场的第一步是质量，不合格的产品不能投放市场销售，这将严重影响品牌。中国的其他行业，如家用电器、服装和玩具，在全球市场上取得了巨大的成功。因此，中国的道路不应该充满外国品牌，本土品牌也可以获得广阔的市场。

吉利汽车董事长李书福:中国自有品牌汽车发展迅速，新车型不断涌现，显示出自有品牌的市场活力。但是，必须指出，自主品牌汽车的可持续发展仍然面临巨大挑战。吉利不享受任何特殊政策，也没有现成的东西，包括生产、技术、资本和人才品牌。然而，吉利汽车已经成为少数能够独立研发、独立设计和制造的系统公司之一。

广州汽车集团总经理曾庆红:近年来，自主品牌发展迅速。自有品牌对广汽来说应该是顺理成章的事情。近年来，我们一直努力工作，在支持、零件开发、管理和人才方面积累了这些基础。我们希望有更多的时间让我们的产品真正进入市场，取得成功并具有竞争力。

SAIC总裁、SAIC副董事长陈宏:中国汽车自主品牌建设已经成为人们关注的焦点。发展我们自己的品牌，必须把自己放在国际竞争的背景下，充分利用国内外两种资源两个市场，走差异化竞争的道路。在多年国际合作经验和技术积累的基础上，SAIC自主品牌发展从更高的起点出发，放眼世界，充分利用开放条件下的国内外资源和市场，走差异化竞争之路，注重提高整车和关键子系统的整合能力，形成可持续的低成本优势，逐步建立各方面的竞争力。

长城汽车总经理王凤英:中国汽车工业自主研发应该是一条非常成功和有前途的道路。对于合资品牌的发展，我们认为他们在技术或产品上有技术优势，但没有合资，我们可以有与世界同步的新技术，开发出许多质量好的产品，这将更有利于成本控制和自有品牌。

Zotye Holding Group总裁吴建中:作为一个年轻的自主品牌企业，Zotye Motors首先必须使Zotye产品精细化、专业化、做好。不能太冲动。如果一个新产品在三天内推出，我相信没有人敢买它，而且很难保证草率的产品质量。

海马汽车副总经理谭:中国汽车市场有其独特的情况，成熟是大势所趋，但还不够。因此，自主品牌汽车制造商有必要引导购车趋势，引导消费者正确选择合适的汽车，而不是盲目购买新车。虽然新车反映了汽车制造商的后续产品的问题，以安抚消费者，成熟的自有品牌模式更适合目前的市场情况。

记者张爱丽