平冈淳：三菱将扩大对中国投入并规避风险

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5月27日，今年初刚刚接任三菱汽车中国北京办事处主任的平冈淳先生在办公室接受了本报记者的采访，他坦率地回答了业内一些非常敏感的话题。

中国工业新闻:三菱作为第一批进入中国的日本汽车制造商之一，为什么要先启动发动机项目而不是整车？

平冈春:这主要是因为根据当时的产业政策，上整车项目的时候要做好发动机等零部件配套项目。

中国工业新闻:在整个汽车项目中，三菱汽车在合资企业中的份额很低，所以你不想投资吗？

平冈淳:由于早期的工业政策，三菱汽车首先在中国制造发动机。后来，当整车项目准备推广时，业务战略和投资重点发生了变化，影响了在华投资，减缓了投资计划。此外，在合资和合作时，确实存在运营风险，企业的选择是规避风险。不是我们不想投资。未来中国整车项目的投资肯定会扩大。

中国工业新闻:就整车而言，我们知道三菱汽车目前有两个合作伙伴:长风汽车和东南汽车。目前，他们是技术合作伙伴还是合资伙伴？

平冈春:我们与中国汽车公司有三种合作模式。目前，东南汽车和长风汽车是我们在中国整车业务的核心合资伙伴。这与哈飞汽车的合作不同，我们过去与北京吉普的合作是另一条路线。

关于东南汽车:在2006年9月完成25%出资手续后，我们进一步扩大了三菱品牌车型的本地化生产，并派出副总经理级干部加强管理。

关于长风汽车:自2006年7月非流通股转为流通股后，长风汽车的持股比例由16.07%变为14.59%。双方正在讨论加强合作关系，如建立一个新的合资公司，但尚未做出任何决定。

未来，东南汽车的政策是推出乘用车和mpv系列车型；与长风汽车的合作将继续专注于suv生产。我们期待着与这两个核心伙伴保持并继续发展友好关系。

中国工业新闻:你听说BAIC收购长风汽车和东南汽车了吗？

平冈君:这两家公司还没有通知三菱汽车这件事。

中国工业新闻:长风汽车和东南汽车仍然是三菱汽车的重要合资伙伴吗？

平冈君:我们这样认为。三菱汽车非常重视长风汽车和东南汽车的发展，其中最大的支持是2006年在上海成立R&D中心，推动三菱国产汽车配套零部件的国产化，保证国产零部件的质量，培训技术和人力资源为三菱汽车的国产化服务。

中国工业新闻:这个R&D中心主要做什么？

平冈春:作为具有独立法人资格的研发机构，灵发汽车技术咨询(上海)有限公司是三菱汽车继北美和欧洲之后在海外设立的第三个R&D中心，以确保三菱品牌汽车的产品质量为目标，主要目标是提高成本竞争力。未来业务以推动零部件国产化和确保国产化零部件质量为核心工作，分为三个阶段:第一阶段以设计团队为核心，支持国产化，确保国产化零部件质量；第二阶段是参与实验部门关于年度模型变更的工作，推动开发业务的本地化进程；在第三阶段，我们将与日本的开发团队合作开发新的模型。

中国工业新闻:据报道，三菱汽车将在中国成立一家独立销售公司。长风汽车和东南汽车的营销网络会加入吗？

平冈:第一步，销售公司以进口汽车销售网络为核心，实施全面管理；接下来，我们需要与长风和中国东南部合作。2007年底，三菱汽车有80家进口经销商，今年将增加到100家。进口汽车的销售目标是2万辆。

中国工业新闻:三菱汽车发动机项目在中国的发展现状如何？

平冈春:2007年，我们取得了良好的销售业绩。三菱汽车投资的两家发动机合资企业沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司共销售了约46万台发动机。在为三菱品牌车型提供发动机配件的同时，发动机合资公司也在积极向其他汽车制造商提供发动机产品，并已开始向北美市场出口工业发动机产品。

为了满足多样化的市场需求和对高环保性能产品的需求，三菱汽车计划在2008年向两家发动机合资企业推出新发动机。

中国工业新闻:我们注意到了这一现象:未来，中国汽车行业将在政府的推动下进行企业间的并购；此外，中国自主品牌汽车企业也在积极投资开发自己的发动机。上述情况会对三菱汽车活跃的发动机业务产生影响吗？

平冈晴美:作为汽车上最重要的承载部件，一台成熟的汽车发动机必须首先满足市场条件和相关标准，如排量、自重、功率、扭矩、燃油经济性、工艺质量等。因此，引擎是一个需要高科技内容的集成。当它被装载到汽车上时，它涉及到诸如与汽车类型的匹配、加速度、怠速、噪音和环境保护等综合因素。即使一台发动机在各方面都达到了量产标准，也将涉及到它能否很好地满足量产的设备条件，因为量产设备平台也需要高水平的技术。另一方面，三菱汽车有能力开发和生产成熟的发动机，满足整个汽车市场的需求，这是我们的优势。

你刚才提到的两个因素影响三菱的发动机配套市场，我认为是这样的:即使将来采用其主要企业或其他大型企业的发动机，也会涉及发动机是否与车型匹配等相关问题，这也需要长期的研发和经验积累。我们仍然相信上述因素不会在短期内对我们的市场产生影响。但是，我们仍然看到未来市场需求结构的变化，所以我们在制定发展战略时也会做好相关准备。例如，今年计划继续向这两家发动机合资企业交付三菱高性能新型环保发动机。消费者拥有最终决定权。因此，我们将通过提高产品质量、性能、服务和性价比，进一步增强产品竞争力，为保持我们在发动机市场的主导地位而不懈努力。

本报记者曾蔡皋