周世宁：微型车技术门槛低 但不是谁都能坚持做的（三）

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问:长河现在雄心勃勃，产品范围相对完整。

周闪亮:是的，产品种类齐全，技术精良。我对我的几辆车有信心，比如北斗星、朗迪和弗雷达。莲娜，我也有信心。但是如何更好地销售它确实是我们应该研究的问题。事实上，我驾驶莲娜，这是非常舒适的驾驶。所有买莲娜的人都没有遗憾。

但如何让人们把目光投向莲娜是我们企业需要做的。买家没有遗憾，一个是它的性能，另一个是它的质量。我们是军工企业，从事空航空，有质量传承。空航空企业继承了很多质量遗产，因为他们作为飞机制造商而生，他们非常重视质量，这是值得购买的。

问:与同类型汽车相比，包括保养费在内的保养费用高吗？

周闪亮:维修率很低。除了一些刚上市的国产零件在一些部门没有掌握，它们被有计划地更换了，然后没有什么不好。甚至有些修理店抱怨我在莲娜开修理店的时候没有赚到钱，很长时间都没有人来修理。

问:自从莲娜被引入市场以来，到目前为止，它在中国卖出了多少台？

周闪亮:3万台。

问:它上市多少年了？

周闪亮:已经上市四年了，今年是第四年，05，06，07，08。

问:今年的销售额比去年增长了40%？

周闪亮:这就是计划。北斗星的销量将增长40%，丽安娜计划增长40%。看来完成这项任务还是有点困难。

问:从一月到五月售出了多少台？

周闪亮:平均每月大约1000台。所以，我赶时间。然而，铃木的车有点晚，北斗星也很着急，但现在它的销量正在慢慢上升。因此，我提出北斗七星应该变得更加美丽。人们非常喜欢你的内在本质，他们也应该让你的外表更吸引人。

问:你对再次闯入微型商用车领域的新力量有何看法？因为昌河已经在这个行业干了20年，包括奇瑞在内，它从未停止过进入微型商用车，当然，它也有一定的实力。在商用车或传统小型货车领域，你认为未来的模式是什么？还有一种说法是，一汽现在应该排在第二位，但它也看到，现在的排名靠的是迷你车，据说它们必须重组。你对未来2到3年的行业模式有什么看法？

周闪亮:我想是的。你不能阻止任何想做迷你车的人。如果你想做，没人能阻止你。但我认为让迷你车可持续发展并不容易，从某种意义上说，它甚至比奥迪还难。一汽真的想成为一款迷你车，保持领先地位是可以理解的。但问题是一汽生产微型汽车，看看它是如何做到的。如果它用自己的工厂来做，我想很难保持可持续发展。如果一汽想做，我想我们可以向上汽通用学习。

新制造商想制造迷你汽车。如果他们不掌握一些技术，就很难实现可持续发展，因为微型汽车真的很难制造。我想铃木先生曾经说过:任何人都可以做迷你车，但只有我铃木可以做很长时间。微型汽车仍然有许多门道。在汽车领域，微型汽车拥有最低的技术，任何人都可以做到。然而，成为第一个长期存活的人真的很难。