专访奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑兆瑞（二）

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郑:是的。我首先看到的是轿车。

新浪汽车:轿车和掀背车在产销分配上的比例是多少？

郑::目前还很难说。一般来说，轿车比掀背车卖得多，但就a3而言，我们认为它可以对半分。因为很多人可能会看到掀背车，认为掀背车a3非常非常好。

新浪汽车:掀背车和轿车销售的预计比例是多少？

郑:掀背车对今年销量的贡献应该不大，因为如果掀背车在11月份推广的话，会在12月份送到经销商那里，真正的销量可能在1月份，所以掀背车对今年销量的贡献不会太高。今年贡献最大的应该是轿车，它是主力。今年，轿车的贡献应该很大，而掀背车的贡献应该很低，轿车是主要因素。

新浪汽车:相对而言，奇瑞本身对轿车更乐观？

郑:我们认为这款车的轿车和掀背车应该会很受欢迎，而且可能会更好。消费者有不同的需求和用途。

新浪汽车:奇瑞在a3整体市场的地位如何？例如，什么样的人适合？

郑:a3我们也做了市场调查和研究，和我们的竞争产品做了一些比较和分析。我们认为a3的主要消费者应该是25-35岁的年轻时尚的城市白领精英，这个层次是a3的主要消费者。主要是私家车，大多数都有生活和工作的感觉。因为a3看起来更有活力和活力。因此，我们认为这辆车的车主是25至35岁的城市白领精英的私家车。

新浪汽车:作为a3，市场上的主要竞争对手是什么？

郑:a3的竞争对手有几辆车，对我们来说竞争非常激烈。首先，我们认为是福克斯，因为很多人，包括消费者，都说这款车在活动举行时看起来像福克斯，福克斯应该是我们的竞争对手。然后是新的凯悦和伊兰特，307也是我们的竞争对手。我们觉得这四款车对我们的竞争压力最大。

新浪汽车:因为每个人的市场定位没有太大不同？

郑::特别是对于新凯越和新伊兰特，我们认为这些车对我们有很大的压力，但是307本身销量不多，而这些车的销量，凯悦和伊兰特，还是比较大的。

新浪汽车:除了国内市场，a3还将在欧洲上市并销往海外。欧洲的销售预测是什么？

岳东:要进入一些欧洲市场和国家，我们必须做一些相应的实验和法规认证。因为我不了解国际市场，所以我在这个领域做认证和监管工作。根据我们的想法，因为a3也是继a1之后的第二款国际汽车，我们也想实现全球同步上市，比如5个国家或者10个国家同时上市。

新浪汽车:对海外销售有什么期望或目标吗？

郑:总的来说，我们今年的目标是15万到18万辆。我对a3知之甚少，所以我不能胡说八道。

新浪汽车:海外上市汽车的总销量是18万辆？

郑:不仅是a3，也是今年的目标。所有车辆的海外总销量为18万辆，不仅仅是a3。

新浪汽车:基于a3生产的平台，以后会有新车型推出吗？

郑:目前主要是a3车型，我对基于a3的后面的车型了解不多。我知道五华是一个平台，但它也是在同一个a3平台上开发的，但我不确定要开发什么样的车。

新浪汽车:也就是说，不同的车使用的平台是不同的？

郑:不一样。A3没有使用任何汽车平台，所以它是一个全新的平台。不过，a3平台将来会被用来生产一些汽车，但是我还是不知道具体的汽车。

新浪汽车:除了a3，今年还会有新车型吗？

郑:全新的五华将有一辆车，在北京车展上展出，其中一辆将上市。还有一些动力系统的改进，包括7月1日在上海推出的云起1.5，我们的qq6 1.2也将推出，东方之子cross1.9柴油也将推出。这些新的动力车型，以及我们的a5 477，云起我们使用了1.5，a5我们也将使用1.5，这也应该在今年推出。因此，仍然有许多模式落后。

新浪汽车:在今年的北京车展上，我们也看到了很多新车型，比如a3、风云二号和东方之子。总的来说，与奇瑞以前设计的汽车相比，我们可以感觉到它们在整体风格和设计上有所改变，包括产品质量。请详细告诉我们这一变化，包括款式和设计。

郑:我今年送给你的。事实上，奇瑞很久以前就有三个战略，一个是我们的服务战略，另一个是我们的质量战略，另一个是我们的品牌战略。事实上，奇瑞目前的所有工作都是围绕这三个战略展开的。今年3月14日，我们在哈尔滨建成了第一个技术中心，这也是我们服务策略的总结。今天，3 100，000公里连续非尖端公共测试的成功实际上是我们质量战略的第一步。未来，我们通过a3上市将把我们的品牌推向更高的水平。

奇瑞应该说，这些年来，到目前为止，已经准确地进入了第二阶段。我们第一阶段的目的是建立我们自己的品牌，这是我们第一阶段的目标。现在，经过十年的努力，我们认为打造自己品牌的理念应该得到全社会和全中国人民的认可，无论是政府的国家领导人还是媒体。第二阶段的目标是打造独立的国际知名品牌。因此，我们针对的是三个策略和第二个阶段，这也是车型改变的主要原因之一。

新浪汽车:这种变化，比如设计和功能，也做了一些研究，包括总结以前车的一些问题，做一些改进，对吗？

郑:每辆车都包括我们目前的平台战略。如你所见，有五辆车。我们在一个平台上生产了六七辆汽车，包括成本考虑，包括新技术的应用。现在可能还有一点。还有当前的产品技术人员。说白了，从我们的第一款产品到第十款产品，他们目前已经积累了相当丰富的经验。开始时可能生产的产品总觉得他们做不到这做不到那。但现在，毕竟，我们已经做了十年，我们也使用了一些fmei等同于设计，等等。所有车型的故障都包括设计部门，包括汽车设计在内的所有问题都有清单。他们正在设计第二辆汽车。当回顾前五辆甚至前六辆车的列表时，当第二次设计车时，前面的问题应该被用作这个设计的输入，例如玻璃升降器出了什么问题，上次有问题，这次，这样，从有更多的孩子到现在有更少更好的学生，我们现在正朝着高质量商品的路线前进。