专访奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑兆瑞（一）

本篇文章3566字，读完约9分钟

奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑

6月25日日落时分，历时66天、总里程超过10万公里的奇瑞a3终于结束了测试。这次测试活动是中国汽车史上的第一次。它不仅体现了a3的卓越品质，也体现了奇瑞追求高品质的决心和毅力。活动结束后，我们带着各种好奇和疑问，采访了奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑，并一起谈论了a3和奇瑞。

新浪汽车:你已经追踪并参与这项活动10万公里了。通过参加这次活动，你认为这次10万公里的测试达到了奇瑞最初设想的测试a3的目标吗？

郑:奇瑞今年有三大战略，一是服务战略，二是质量战略，三是品牌战略。应该说，a3在我们的质量战略中迈出了坚实的一步，但这仅仅是开始。通过a3的表现，我们在追求质量方面取得了一些进步。

虽然我们对a3车本身有很大的信心，但你知道没有人能预测三辆车累计行驶30万公里的距离。我们已经做了充分的准备，如果准备得好，神舟七号和神舟六号火箭就会失败。虽然我们对这个产品有信心，对结果也有把握，但没有人能预测整个过程会发生什么。但是现在，在行驶了30万公里之后，结果仍然令人满意。

新浪汽车:也就是说，它基本上实现了公司的初衷。

郑:是的。

新浪汽车:那么，你认为这次事件令人遗憾的是什么，或者没有做什么？

郑:我也考虑过这次活动的不足之处。可能有两个方面。首先，我们仍然希望有更多的用户和媒体参与这项活动。虽然这次已经有很多了，但我们认为还是不够的。从北京到芜湖的线路可能会有很多媒体参与，全国也有参与。然而，我们认为没有足够的参与，这需要在未来重新调整，希望吸引更多的关注，让更多的媒体和用户参与进来。第二，这个测试是模拟用户的极限，包括在特殊条件下的测试，如寒冷地带和高原，这需要改进。

新浪汽车:网上也有很多网友对这方面有疑问。在这次测试中，a3基本上以高速运行。虽然10万公里的往返路程很长，但在一些复杂的路段，如山区和高原，却缺乏驾驶和检查。

郑::是的，我们在这方面也有一些想法。在中国一些相对极端的地方，我们也有一些想法要挑战。因为只有一个活动不能完全涵盖所有的表演，或者它需要一步一步来完成。

新浪汽车:在10万公里的赛事之后，奇瑞会考虑在未来新产品上市时，采取类似的活动来测试产品质量吗？

郑:当然。因为这10万公里的活动非常有效，我非常感谢新浪。感谢它的支持。活动的效果真的很好。有很多网民和用户参与到各个方面。该产品上市前，每个人都给予了充分肯定，帮助我们在产品上市前的最后一轮测试中检验产品质量。我们认为这样的活动是必要的，我们将在未来市场上的其他新产品中采用类似的方法。事实上，云起1.5将在7月1日上市，我们也做了10万公里不间断测试，但它不是公开的。我们用a3跑，这可能没有被每个人注意到。

新浪汽车:经过这次测试，总的来说，a3还是暴露了一些问题和缺点。奇瑞需要调整的是目前暴露出来的问题还是一些可能存在的隐藏环节。

郑:与奇瑞本身相比，这次它通过了10万公里的考验。与我们之前列出的新产品相比，它取得了巨大的进步，令人惊叹。三辆车一起跑了30万公里，有几十处故障。事实上，许多故障都很小，但我们认为为了反映每个故障，我们将其列为故障，如头枕无法调整，或方向盘位置不佳，这些都是感官上的问题。事实上，在实际的30万公里中，只有一种故障会影响一次不能正常驾驶。我记得应该是点火开关，点火开关不能着火，这影响了驾驶，必须在服务站进行救援。然而，只有一个这样的问题，我们认为它非常非常成功。应该说质量还是不错的。

新浪汽车:上市前报道的这些问题都能解决吗？

郑:在上市之前，我们会根据故障的类型、类别和严重程度制定一个改进计划。然而，改进并不意味着将来不会有问题。将来可能会有新的问题，我们会不断改进。然而，我们可以把这次测试中的问题作为首要任务。我们应该能够在上市前解决所有的问题。

新浪汽车:a3的具体上市时间现在确定了吗？

郑:a3我们的想法是在第三季度，但是还没有决定是在八月还是九月。我们应该将这些方面与奥运会前后的媒体环境、我们车辆的准备以及我们自己上市工作的进展结合起来，最终决定是否上市。因为上市的时候需要拍一些广告，对产品做一些定位和宣传，这需要一些时间准备，但是我们现在都在准备。它最迟应该在九月份上市。

新浪汽车:正如刚才提到的，调整这个产品，包括解决一些故障，这些事情会影响上市时间吗？

郑:我们把错误分为偶然的和必然的。说白了，没有人能避免一些偶然的错误。然而，例如，我们可能必须同时纠正几辆车的问题。这项工作必须在上市前进行整改，否则将无法上市。

新浪汽车:也就是说，最迟在9月的这个时间点已经预留了时间？

郑:我们今天没有宣布开始改进的失败。例如，失败发生在20天前，实际上20天前就解决了，所以我们预留了时间。

新浪汽车:奇瑞上市后对a3的销量有什么预定目标或预期吗？

郑:我们把a3和福克斯、307一起看做是第三代家庭用车。我们的年度销售目标是根据10万辆汽车来设定的，这是中国的市场。我们想制造一款拥有10万辆汽车和b00级的第三代汽车。

新浪汽车:从9月上市到12月底的目标是什么？

郑:我们最初的目标是2万辆左右，但这要看实际上市时间。a3今年没有真正的销售压力，这可能是出于拉动的目的，在生产中不能完全满足。

新浪汽车:每个人都关心a3的价格区间。你能透露一下吗？

郑:说实话，我们也在讨论这个价格范围。应该说，基本拨款将在80，000至100，000之间，大约是这个数额。

新浪汽车:这是最低配置吗？

郑:我们的a3配置也要配置三四款，但是我们的低端配套也很齐全。低端匹配不是裸车，但实际上是相当完整的。因为我们想把这款车打造成相当于B级配置的A级车，而低档车也相当于其他人的舒适或豪华车型。

新浪汽车:也就是说，最低配置在8万到10万之间？

郑:我们还没有决定，但是我们预测它会在这个范围内。

新浪汽车:a3将推出什么样的置换模式？

郑:有三种位移。目前，我们运行在2.0。事实上，它将是1.8和1.6。但我认为消费者会对1.8和1.6有更高的认知。例如，如果您关心油耗，您将使用1.6，如果您对动力性能有更高的要求，您可能需要1.8。

新浪汽车:1.6、1.8和2.0这三个版本上市时会同时推出吗？

郑:我们上市的时候，不会一起推，只会推一个。

新浪汽车:那是2.0版的测试吗？

郑·:我们还没有决定。可以推出1.8版。

新浪汽车:每个人都满意a3的质量，包括设计。与竞争对手相比，你认为a3最大的亮点是什么？

郑:其实我们也在总结a3的几个特点，因为A级车型有几百辆，这个范围的竞争非常激烈，年销量200万辆，也占了整个市场的近50%。因此，对于企业来说，这一时间间隔也是必须的。当我们总结a3的定位时，我们觉得有几个方面可能不同于其他方面。

首先，a3的设计风格，我们想要更多的设计风格是相同的福克斯和307。因为现在我们可以看到，当前的时尚潮流是欧洲最新的设计风格。我们的车也是兵发设计的。当你看到这辆车时，你会觉得自己像一辆跑车。它的尾巴实际上不长，感觉像一辆小轿车，但是这辆车很宽。另外，这款车的流线型很强，这些造型现在很流行，这就是设计风格。

另外，就配置而言，因为a3现在已经是相当的A级车了，应该说它的舒适度和技术要求都比较高。a3包括底盘系统的四个环节，包括供气和排气系统，包括六个安全气囊、电动转向、蓝牙等等，许多高科技的东西都配置得比较充分。

就安全性而言，福克斯和a3现在应该是最安全的，而且安全性相对较高。福克斯也是一家五星级公司。我们现在只做a3车的预检，因为真正的c ncap需要在一两个月后上市，然后天津中心会进行抽样。现在，我们做了一个初步的测试，先模拟测试，然后把三辆车送到天津中心进行碰撞。结果是46: 00，达到了五星。因此，这款车的特点是安全，一是五星碰撞安全。另一个装有电潜泵，相当于驾驶时电潜泵制动的安全性，所以安全性也是我们的一个方面。

这些特征非常明显。

新浪汽车:总而言之，一个是款式设计，时尚、现代、流线型。此外，电子技术的含量相对较高。第三，安全性很高。

掀背车和轿车有望在同一个市场上市吗？还是会有交叉路口？

郑:轿车先走，掀背车应该在11月、12月和年底上来。如果轿车是在第三季度，掀背车应该在年底前上市。

新浪汽车:掀背车和轿车的配置有很大区别吗？而这一次，10万公里主要是轿车，那么为什么不考虑做一个掀背车测试呢？

郑:掀背车和轿车的区别主要在于外形，而不在于配置。一般来说，考虑到优先顺序，我们先去轿车，然后去掀背车。根据这种常规方法，我们首先推出轿车。在轿车被推至一定程度后，普通人已经接受了这种比较，最终掀背车被推出，这可能是销售节奏的问题，这可能更好。