汽车零部件“中国制造”应迈步走入“中国创造”

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“中国制造，世界合作”成为cnn本周在亚洲市场播放的30秒商业广告的重要主题。其内容是宣传在全球化背景下，“中国制造”产品也是世界上所有贸易机构的共同分工、合作和利润分享。毫无疑问，这则广告也有利于重建和巩固“中国制造”在全球市场的声誉。

作为“中国制造”的重要组成部分，汽车零部件产业不容忽视。

事实上，“中国的汽车零部件制造业已经非常强大，几乎可以满足所有制造商的需求。”俄罗斯“汽车统计”咨询公司总经理谢尔盖·采利科夫(Sergei Tselikov)曾在一次采访中肯定了中国零部件制造商对全球市场的重要性。

特别是经济危机后，中国本土零部件企业大多利用国外市场的低迷，改善产品结构，优化流程管理，加大内部控制管理力度，取得了一定的成效。如万安科技建的工厂正式完工，原材料成本控制得到很好的控制；金麒麟集团已建成第二个刹车片生产基地，预计年生产能力达到5000万套。

当“中国制造”的零部件在世界上流行起来的时候，一个严峻的事实摆在我们面前，那就是越来越多的“中国制造”零部件以毛坯和半成品的形式出现，越来越多的利润被外国企业占据。“中国制造”在零部件领域已经失去了价值。

由此可见，零部件企业要从“中国制造”走向“中国创造”，还有很长的路要走。

正如董建平在接受HC记者采访时所说，当务之急是改善零部件产业结构，提升企业的创新能力和技术水平。技术是企业的核心竞争力，它的力量在于它是否占据了技术的制高点。改革开放30年来，中国汽车零部件行业通过购买技术许可证、建立合作、合资和独资企业等方式，引进了国外先进技术，包括产品、工艺和管理技术。这些技术为中国汽车工业的快速发展提供了支持和保障。但是，我们也应该看到，外资企业的综合管理水平很高，控制着技术的制高点，占领着高端产品市场。据统计，截至2007年，零部件行业产值和销售额的40%以上是由外资企业创造的，占17%；中资零部件企业规模小，产品附加值低，没有掌握先进的核心技术，管理水平相差很大，有被边缘化和低端化的危险。因此，中资零部件企业提升创新能力尤为重要。

“中国制造”已经得到了全球的认可，但是，“中国制造”需要更多的投资。在“制造”的基础上实现有效创新是中国汽车零部件企业的必然选择。创新必须有自己的技术积累。企业的创新能力不是由空形成的，而是由长期经验的积累和总结形成的，而这种积累取决于长期脚踏实地的实验和研究。过去我们可以从国外引进技术，但现在一些关键技术在国外受到严格控制，所以不可能长期依赖进口技术。购买国外的先进技术只能节省时间，缩短与别人的差距，实现阶段性的飞跃，但很难超越别人。只有占领技术制高点，实现技术跨越，这才是真正的跨越。因此，不管这项技术是否引进，我们都必须自己进行艰苦的实验研究，我们必须有自己的积累。没有积累，就没有创新，最后我们必须依靠自己的创新能力赶上别人。