10亿投资本土化研发 标致雪铁龙中国求变

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“我首先确认psa在当地的发展正变得越来越重要。我们未来开发的新车型将考虑中国元素，从设计开始就考虑服务中国消费者的元素。”扶贫中心的法国代表阿布告诉记者。

为了证明自己的观点，他站起来，从柜子顶部拿出ds3模型，指着屋顶。“虽然这款车型是通过进口汽车渠道销售的，但我们的设计师仍在这个屋檐下。画有经典的中国风格。”

所有这些流程都来自psa在中国单独建立的R&D中心。前三年总投资将达到10亿元。R&D中心将与psa集团在世界其他地区的R&D中心合作，对中国国内市场需求进行研究。目前，该中心有400多名工程师，其中90%来自中国。“在设计新车型时，我们将从一开始就考虑中国消费者的需求。未来，我们将为长安标致雪铁龙、神龙(psa在中国的另一家合资公司)和ds系列设计车型。我们将来会考虑更多。中国消费者的需求。”阿布德告诉记者。

为了更加本地化，减贫中心还投资约5亿元在深圳设立了长安标致雪铁龙R&D中心，第一阶段约有1000名R&D员工。psa中国R&D中心将负责上游项目设计阶段，车型的产业化将由psa在中国的两家合资企业的R&D中心完成。

扶贫合资公司总部设在深圳宝安区，业务部设在上海。目前，筹备组已有约350名成员和员工开始工作，采购部、财务部、商务部和R&D部的负责人已全部到位。

“到2014年底，减贫中心的产量和销量将达到20万台，其中ds系列机型将占一半。”阿布德告诉记者。目前，长安psa确定了三项核心任务，即生产国产ds系列产品、合资自主乘用车和合资自主商用车，包括引进新能源汽车，如ds5混合动力车。

“ds系列将是由合资公司运营的核心系列。继2013年国产ds5之后，每年至少有一款ds系列新车将陆续投放市场。产品规划包括C级车、D级车和SUV。”阿布德说。目前，ds系列独立销售网络建设已经铺开，并选择了15家经销商在北京、上海等10个一线城市销售ds产品。到2013年底，长安psa将在全国50个城市拥有100个ds经销商网点。

新合资公司成立后，如何处理两个合资伙伴之间的关系也是对psa智慧的考验。

对此，阿布德表示:“我们没有成立第二家合资企业来与神龙汽车竞争。中国市场已经是世界上最大的汽车市场，潜力巨大。我们两家公司的产品是互补的产品安排，而不是竞争关系。”

Aboud表示，ds系列是高端系列，与神龙汽车生产的东风雪铁龙完全不同，不会有直接竞争。Ds也更具创新性和追求个性，而东风雪铁龙现有产品更接近核心市场，专注于主流和传统产品。

然而，无论如何，对于减贫中心来说，到2014年底实现200，000辆的销售目标是一项艰巨的任务，因为第一款ds5产品已于2013年上市，而第二款尚未宣布。如果扶贫中心希望实现20万辆汽车的销售，显然压力很大。