宝腾否认抛售莲花 寄望在中国复兴

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莲花gte，价格368万元

2011年12月27日，国外媒体再次爆料，这次是来自马来西亚宝腾部门的一位高管，称“由于盈利困难，莲花害怕被宝腾出售”。尽管宝腾向《国际金融新闻》明确澄清其未被出售，但莲花的连续亏损确实给宝腾带来了压力。在这里，莲花更名为“光彩中国”，再次进入世界最大的汽车市场，中国市场可能成为其五年复兴计划的重点。

第二次澄清

宝腾卷入“卖莲花”的谣言已经不是第一次了。

2011年12月27日，外国媒体报道称，马来西亚宝腾汽车公司(以下简称“宝腾”)可能出售其集团莲花(以下简称“莲花”)。上述报道援引宝腾控股公司吉隆坡黄石星展投资管理有限公司证券部主管甘能鹏的话说:“宝腾准备出售莲花。”

记者给宝腾的相关人员发了一封信。2011年12月29日，宝腾董事会高级独立非执行董事dato'lim(michael) heen peok先生在电子邮件中回复《国际金融新闻》记者:“我们此前已在马来西亚媒体和公司网站上就此事发布了澄清公告，以此为准。”

记者随后在宝腾公司的网站上找到了这份声明。在声明中，宝腾否认了此前媒体关于将莲花出售给genii capital(卢森堡基尼投资公司)的报道，并强调了宝腾与莲花集团之间的“密切关系”。

“宝腾与莲花集团的关系一如既往。目前，我们的首要任务是确保Lotus的复兴计划能够如期实施，我们双方都将致力于计划的成功。宝腾和莲花已经达成协议，迫切需要将莲花的新产品投放市场，我们必须集中所有的精力和努力来实现这一重要目标。我们希望这一解释能够阻止所有这类疯狂猜测的报道……”

宝腾不会出售莲花的消息也已被许多方面证实。华泰汽车控股集团的一位内部人士正在与宝腾进行合作谈判，他告诉记者，“目前还没有宝腾的官方消息。”

2011年12月31日，莲花中国(Lotus)公关部(“Lotus”进入中国以避开“青春莲花”)也向记者明确表示，宝腾出售莲花集团的说法不可信。“去年11月2日，莲花北京展厅开幕时，马来西亚宝腾汽车公司总经理赛泽纳·安普宁先生也专程前来出席并发表了讲话。”

2011年10月初，英国媒体汽车首次报道，莲花集团的所有者宝腾汽车公司可能将其出售给卢森堡的基尼投资公司。10月12日，宝腾公司否认了这一说法，并在集团网站上发布了上述声明。

莲花拼图

即使被财大气粗的宝腾收购，莲花也无法摆脱其利基品牌的命运。因此，尽管质子系统中的各方都对莲花表示了充分的信心，但莲花的利润却成了令人头痛的问题。

数据显示，自1996年宝腾收购莲花跑车以来，莲花跑车从未给宝腾带来任何利润。上一财年(2010年4月1日至2011年3月31日)，莲花的销量只有1935辆，但据分析，莲花的年销量达到8000辆后才能实现盈利。根据这一计算，莲花将至少在2014年后实现盈利。

据计算，莲花集团收回利润所需的资金约为2.4亿林吉特(约4.76亿元人民币)，而莲花集团需要巨额资金，已成为宝腾真正的烧钱机器。然而，受莲花高支出的影响，宝腾上一财年的季度净利润仍处于下降状态，同比下降76%。

事实上，宝腾汽车和莲花集团的合并一直被忽视。就在宝腾宣布上述公告后，不久前甘能鹏公开表示:“宝腾和莲花不是很好的组合，它们处于不同的细分市场，在地理位置和产品上存在差异。”在马来西亚，许多业内人士都公开表达了类似的观点。

莲花不愿意这么沮丧。不久，前拓思全球首席执行官丹妮·巴哈(Dany Bahar)公开表达了自己的雄心，“莲花将不仅满足于制造一小部分运动型豪华跑车，还需要像保时捷那样扩大产品项目。”未来五年，莲花跑车的目标是销售6000-8000辆汽车，其中三分之一将销往美国。自2011年起，莲花的“五年复兴计划”正式发布。

作为复兴计划的重要组成部分，中国也开始在这个市场上大举“进攻城市”。

自2011年6月进入中国以来，莲花一直频繁行动。11月2日，莲花的第一个展厅在北京开幕。12月30日，成都展览馆正式开放。根据莲花的计划，未来两年将在中国开设15家4s店，覆盖二线城市。