长安拟转移昌河铃木生产资质

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由于长安集团拟将昌河汽车旗下的昌河铃木轿车的生产资质转让给长安马自达，此前一直“不知情”的昌河汽车员工通过停工表达了不满。昨日，记者从昌河汽车获悉，昌河铃木生产资质转让三方协商陷入僵局。

“长安集团的高管今天抵达景德镇。下午2点，长安汽车高管、长河汽车高管和当地政府开始磋商。下午4点49分，长河汽车高级领导离开主会场，结果不明。”昨天下午，长河汽车内部人士透露。

长安集团相关人士表示，长安集团董事长和总裁邹前天双双飞往江西处理因昌河铃木资质转让导致当地工厂停工的事件，希望事件最终得到解决。截至发稿时，长安集团董事长徐留平已分别与昌河汽车高管进行了沟通，承诺更换长安集团现有管理人员，并于今日公布相关结果。昌河汽车表示，如果长安不能满足员工的需求，它将离开长安，昌河汽车和昌河铃木领导班子将计划集体辞职。

引发这场纠纷的是国内汽车行业最热门的汽车合资生产资质，该资质原本属于长河汽车的子公司长河铃木。据昌河汽车内部人士透露，长安集团6个月前向国家发改委报告，要求将资质转让给长安马自达，但昌河汽车和昌河铃木之前并不知晓。直到1月13日，“我们才通过私人渠道得知此事。”上述人士称，昌河汽车的员工开始停止工作并聚集在一起，直到昨天长安集团的高级管理层出面干预。

此次事件的第三大利益相关者——景德镇市政府和昌河汽车所在的江西省政府，显然不想坐视当地主要汽车资产流失，所以他们昨天也加入了谈判。据昌河汽车内部人士透露，昌河汽车每年占当地政府gdp的30%以上，自成立以来已经向当地政府缴纳了30多亿元的税费。

然而，种种迹象表明，这种“跳棋”式的整合在新长安城势在必行，绝非一日之功。

早在2009年11月，长安汽车将AVIC旗下的哈飞汽车和昌河汽车整合后，长安铃木和昌河铃木的重组就提上了日程。然而，由于两家合资企业的车辆定位不同，整合以失败告终。

就铃木汽车而言，日方已公开宣布希望整合原本属于同一个合作伙伴长安集团的内部资源，以节省合资份额，在国内市场寻找新的合作伙伴，促进铃木在中国的持续发展。这些都将在长安将昌河铃木的生产资质转让给长安马自达后实现。

昌河汽车的人士表示，长安此举违反了长安集团董事长徐留平的原话:“长安、哈飞、昌河三箭齐发”。然而，根据此前的报道，徐留平的言论是针对长安集团的微型车领域的整合，而不是汽车。