汽车零部件外企来势汹汹 国内企业当自强

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今年以来，许多合资汽车企业加快了以发动机为代表的汽车零部件的国产化进程。与此同时，面对中国结构转型带来的更多机遇，伟世通、德尔福、法雷奥、伊顿和佛吉亚等众多跨国汽车零部件巨头的高管都表示，未来他们在中国的业务将翻一番。在这种背景下，国内汽车零部件企业在大国环境下快速发展迫在眉睫。合资汽车企业加快发动机配套能力建设上海交通大学汽车工程研究所所长徐岷表示，中国汽车市场仍有长期增长的空空间。从全球汽车拥有量来看，美国有数千人拥有800多辆汽车，德国、日本和法国也有数千人拥有非常高的汽车拥有量，而韩国正在突飞猛进。另一方面，在中国东部发达地区，每1000人拥有不到200辆汽车，全国平均每1000人拥有不到100辆汽车。因此，中国汽车市场的发展没有问题，未来10年左右仍将是一个市场发展期，然后会像欧美一样进入饱和期。 正是因为中国汽车市场前景看好，许多合资汽车企业加快了以发动机为代表的汽车零部件配套设施的建设步伐。 今年4月初，一汽-大众成都发动机厂正式建成投产，标志着一汽-大众在成都的核心+核心产业链布局形成。到目前为止，一汽大众已经实现了从动力总成到汽车制造的供应链系统的完善，并进一步发展了三个基地的完整汽车产业布局。 一汽-大众成都发动机厂于2011年7月破土动工，按照德国奥迪公司最新完善的工厂标准进行规划和建设。生产工艺和设备达到国际领先水平。工厂占地面积16万平方米，拥有900名员工。主要生产德国奥迪公司新开发的ea211发动机，年生产能力为45万台，可有效解决一汽-大众三大生产基地动力总成供应的瓶颈，也为德国大众康采恩集团提供支持，对一汽-大众实现2015年年产180万台以上的目标具有重要意义。同时，作为中国第一台达到欧5标准并实现量产的发动机，ea211在成都的推出将有助于大众蓝驱技术在中国的广泛应用和推广。 最近，华晨宝马还宣布了一项新的发动机生产升级计划，该计划将利用自筹资金，在沈阳铁西华晨宝马新工厂旁边的新场地建造一座新的发动机生产厂。未来几年，华晨宝马将把中国发动机产能提高到每年40万台，全面提高零部件的国产化率，完成整体国产化进程。 华晨宝马新发动机厂一期计划于2013年开工，2015年投产。新发动机厂包括铸造车间、机加工车间、气缸体加工、曲轴加工、气缸盖加工和发动机装配车间等生产设施。完工后，它将生产宝马最先进的发动机产品，所有未来的产品都计划供应给华晨宝马的国内车型。 据报道，汽车发动机主要由五部分组成，目前，华晨宝马生产的n20发动机有三部分已经在当地生产，包括曲轴、凸轮轴和连杆。新发动机厂投产后，计划包括气缸体和气缸盖在内的所有五个关键部件将在中国铸造和生产。这也意味着华晨宝马发动机是真正在中国生产的全过程，高于整车的本地生产。 专家表示，许多合资汽车公司加快了以发动机为代表的汽车零部件配套设施的建设，这不仅可以改善产品供应链，真正实现与整车企业的配套，还可以降低成本，实现核心零部件的国产化，从而提升产品竞争力。此举将对自主品牌汽车企业和国内零部件企业产生影响。 跨国汽车零部件企业扩大产能 在刚刚结束的上海国际汽车展上，法国汽车零部件巨头法雷奥集团宣布将扩大在中国的投资，预计到2015年法雷奥在中国的销量将翻一番，中国将成为法雷奥最大的海外市场。自1994年进入中国市场以来，法雷奥已经成功地赶上了中国汽车市场快速增长的班车。2012年，法雷奥集团全球销售额达到118亿欧元，其中法雷奥在中国的销售额超过100亿元，占法雷奥集团销售额的10%，在中国的订单占18%。美国汽车零部件公司伊顿汽车集团也在上海国际汽车展上宣布，将扩大在中国的产能。伊顿汽车集团中国区总经理尚尔兵表示，进一步扩大产能将有助于实现伊顿在中国的增长目标。伊顿汽车集团将与国内外汽车公司合作，为中国市场开发技术解决方案。伊顿汽车集团在山东济宁的制造厂将把产能翻一番，以满足中国市场对阀门和阀门驱动机构产品和技术日益增长的需求。山东济宁是伊顿在中国的重要基地。1993年，伊顿进入中国市场，在济宁成立了第一家制造企业。据悉，济宁工厂扩建工程已于今年开工，预计2014年3月投产。工厂将为中国市场的乘用车、轻型商用车、中型和重型卡车的客户提供阀门和阀门驱动机构。 专家表示，长期在全球汽车领域苦苦挣扎的跨国汽车零部件公司加快了在中国市场的投资和布局，主要是希望获得高投资和高回报，这显示了他们对未来中国汽车市场的信心。尽管中国汽车市场增速放缓，竞争压力逐渐加大，但大多数跨国汽车零部件企业仍认为中国汽车市场有很大发展。同时，具有技术、管理和品牌优势的跨国汽车零部件企业从中国汽车零部件产业的技术升级中受益匪浅，在中国市场的投资也在加快。汽车制造业是一个国家整体制造水平的体现，汽车零部件产业的发展对整个汽车产业的发展起着重要的作用。通过与汽车零部件企业的深度合作，汽车企业不仅可以保证汽车零部件的供应，而且有助于提高汽车零部件企业的技术水平和质量标准。 但是，据统计，目前国外品牌的零部件占据了中国汽车零部件市场的50%，在中高端市场处于领先地位，获得了70%以上的利润，这对中国汽车及零部件行业的发展极为不利。 徐岷认为，造成这种情况的原因是:一是国内汽车零部件企业安于现状，中国汽车零部件企业大多是民营企业，看不到风险，不愿意投资技术和管理，向高附加值发展；第二，企业的技术能力有限。国外汽车零部件企业拥有非常强大的专业R&D团队，而国内汽车零部件企业大部分精力投入到生产和销售上，技术能力不强；第三，政府一直强调对整车企业的大力支持，忽视了汽车零部件行业的重要性，而整车企业大多购买跨国汽车零部件企业的产品。跨国汽车零部件企业严重压制了国内汽车零部件企业。 著名汽车评论人士贾表示，中国汽车零部件产业必须具备自主设计能力、和集成能力，与其他产业一样，必须形成集团规模优势。培育龙头企业是中国汽车零部件产业做大做强的必由之路。加快结构调整，实现资源整合迫在眉睫。一方面，中国汽车零部件企业应把并购和合资作为抵御跨国汽车零部件企业冲击的首要措施，以确保企业稳定的市场份额；另一方面，应加强自主研发，扩大生产能力，提高企业竞争力。 徐岷表示，中国汽车零部件产业要做大做强，需要政府相关部门的高度重视和大力支持。为了实现中国汽车工业的产业转型升级，打造真正的汽车强国，政府应该将重点从汽车企业转移到汽车零部件企业，将核心汽车零部件的研发提升到国家战略层面，重点支持创新、基础好、管理水平高的汽车零部件企业做大做强。推进产学研结合，建立社会资源投资汽车零部件企业的渠道。政府应促进国内汽车零部件企业的资源整合，建立汽车零部件企业与汽车零部件企业的战略联盟关系。同时，政府相关部门应鼓励汽车企业采用更多的自有品牌零部件，加强零部件企业之间的交流与合作。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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