中国汽车出口面临的形势比较严峻

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9月13日，商务部机电技术产业司副司长巽就中国汽车发展现状发表了讲话。他透露，中国出口仅占总产量的5%，中国汽车出口占全球贸易总额的1%，出口汽车的平均价格仅为1.3万美元。他特别强调，今年1-7月，受外部需求影响，整车及零部件出口也出现下滑，中国汽车出口形势相当严峻。 根据21世纪网的数据，中国在2001年仅用了11年就出口了2万多辆汽车，去年就超过了100万辆，而发达国家日本、韩国和德国基本上用了15到20年就出口了100多万辆。同时，中国汽车零部件的出口速度也很快。汽车零部件出口速度从2000年的25亿美元提高到去年的近500亿美元。此外，汽车零部件市场与整车市场大相径庭。汽车零部件出口基本上是发达国家的市场，而整车是发展中国家的市场。 然而，尽管中国汽车出口增长迅速，但其核心指标并不乐观。据了解，中国汽车产量的5%左右用于出口，但与传统汽车制造大国相比，中国汽车出口只是冰山一角，出口量并不大。就出口值而言，中国汽车出口值仅占全球汽车贸易出口总值的1%左右，而日本和韩国分别占7%和8%。中国和日本之间的差距仍然很大。 从出口地区来看，去年中国最大的出口量是阿尔及利亚，其次是南美、中东等国家。出口市场都是发展中国家或不发达国家，出口汽车进入欧洲、美国和日本等经济发达地区的数量仍然很少。此外，中国汽车的平均出口价格非常低。去年，中国汽车的平均出口价格为1.3万美元，相当于韩国汽车出口价格的60%，日本汽车出口价格的40%。去年，中国汽车的平均出口价格为7000美元，而进入中国市场的进口汽车的相应排量为1.5-2.0，每辆车约为25000美元，价格差距很小。 基于此，从出口量、出口市场分布和出口价格等方面来看，中国汽车出口仍存在许多问题。今年前7个月，中国向俄罗斯出口了45708辆汽车，同比下降11.9%。7月份，月度跌幅高达40%以上，俄罗斯市场的不稳定状态成为一个缩影。 品牌缺失、售后网络缺失、创新能力缺失、出口订单不规范等。，可能是一些内部因素制约了中国汽车工业未来国际化的进一步发展。荀说: 值得一提的是，关于中国汽车出口的现状，江苏的一个案例很有代表性。一家企业通过中间商向非洲出口公共汽车。由于当时中间商购买的零件不多，在非洲使用时也不太注意维护，小问题可能不会及时跟进，零部件也没有完全供应给他，导致200多辆车近一半在3到5年后无法使用，后来被当地媒体广泛宣传，对中国品牌造成了很大伤害。事实上，在北非，日本和美国的汽车工厂已经拥有强大的配件和网络。在北非，日本和美国的汽车工厂拥有强大的网络和备件，许多车型可以通过自己的维修网点解决问题。相反，作为一个新品牌，中国汽车在这方面比较薄弱，售后服务和零部件供应是一个非常困难的问题。 目前，许多国家已经意识到这一问题，并出台了有利于配件出口的鼓励政策。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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