【检修知识】动员机涡轮增压和机器增压的优毛病详解

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两种增压方式各有利弊。理论上，设计缸体时，缸壁应足够厚以承受压力。只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力几乎可以无限增加。最著名的例子就是当年本田车厂提供给迈凯轮一级方程式车队的涡轮增压发动机。排气量只有1500cc，但马里的产量可高达1500匹吓人的马！

法拉利车队的舒马赫拥有的著名的布加迪b110超级跑车，排气量为3.5升，但这款v12的心脏却是由四个涡轮转子串联而成。马里还可以出口多达560匹马。

然而，凡事有利有弊。虽然涡轮增压很容易增加动力输出，但是涡轮增压产生的高热必须妥善处理。高温会影响两个部分。一种是负责直接冷却和润滑的油，它会因高温而迅速氧化。所以涡轮增压发动机一定要选择耐高温、抗氧化性能好的优质机油，换油周期也会相应缩短，这样就不容易产生氧化物。通常，车厂的应对措施是安装机油冷却器，以避免机油温度过高，提前结束机油的使用寿命，这也是为什么更复杂的涡轮增压卡车除了机油压力表之外，还会有机油温度计的原因。这样车主就可以随时关注机油了。

高温影响的另一个因素是冷却系统，它在进气部分。涡轮增压车为了增加进气含氧量，大多会增加进气中冷器的方式来降低压缩空气的温度，还会适当增加冷却水箱和温度接收器来提高散热效率，所以这几年已经很少听说涡轮增压发动机散热差了。【/br/】不过涡轮增压发动机的使用和保养还是有一些小技巧的，比如在接近目的地时尽量不要提高转速让涡轮工作。停车前让发动机怠速运转至少一分钟，不要让涡轮转子在无机状态下运转太久，这对保持汽车的良好状态有很大的帮助。

相比涡轮增压车，机械增压车就简单多了。原则上，只要发动机在运转，增压车自然会出现。发动机转速越高，压力越大。优点是没有涡轮增压车带来的滞后现象，加速感相当线性，和自然吸气发动机差别不大。但缺点是增压车是皮带驱动，驱动力还是发动机，不利于油耗表现。为了改善这种现象，让增压力在最需要的时候发挥作用，工厂安装了电磁阀和离合器，也让离合器在增压器高于一定转速的时候开始啮合拖动增压器，但这样会有些像涡轮增压器的迟滞。这些都需要多年积累，才能发现门道和细节控制在哪里。也正因为如此，越是不确定的项目，车厂越不喜欢碰，以免不小心砸了招牌。久而久之，增压中的涡轮增压学派自然会出现。