【检修知识】修复后的长城哈弗无奈启动

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一辆行驶里程在14000km左右的车，用了11年的gw2.8tc-cb18涡轮增压共轨柴油发动机， 事故修复后，人们发现了that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

124 gw2.8tc柴油机搭载博世crs2-14共轨系统，edc16c39电控单元(见图1)，最大喷油压力145mpa。 edc16c39电子控制单元的电源不稳定，主继电器用于向k01、k03和k05端子供电(见图2) 电控单元使用的传感器有:曲轴位置传感器(电磁感应式)、凸轮轴位置传感器(霍尔式)、共轨压力传感器、冷却液温度传感器、空气流量计(带进气温度)、油门踏板位置传感器(双电位器)、燃油含水量传感器等。 采用的执行器有:喷油器电磁阀、燃油计量比例电磁阀、egr电磁阀、预热控制器和预热塞、风扇继电器和风扇/1/、主继电器、压缩机继电器和电磁离合器、/0/故障灯、预热指示灯和燃油含水量指示灯。 此外，其他输入信号还有离合器开关(单触点式)、制动开关(双触点式)、点火开关等。 将本车喷油器电磁阀的两个端子连接到电子控制单元edc。电控单元edc利用电容的充放电特性实现高压驱动(接近100v)形成峰值电流，用常规的12v电压驱动形成保持电流(基于节能考虑)。 拔下气缸1的喷油器插头，测量喷油器电磁阀的电阻为0.3ω；(正常值为0.3 ~ 0.6 &ω；)，正常 将点火开关转到on位置，测量线束侧的电压值。1号端子电压值为5.33v，2号端子电压值为5.87v，正常。 上述检查表明1缸喷油器电磁阀电阻值正常，到电控单元edc的线路没有断路或接地。 将一个300ω的电阻与一个发光二极管串联；做一个带电阻的测试灯(因为喷油器电磁阀是高压驱动的，如果LED没有串联电阻，可能会导致二极管爆裂)。拔下1缸喷油器插头，将测试灯两端与1缸喷油器插头线束侧的两个端子和start/きだよよ 0/连接，测试灯闪烁，表示电控单元edc可以输出控制信号给1缸喷油器电磁阀。 【/h/] gw2.8tc/きだよよ0/有以下控制策略:①曲轴位置传感器故障后，飞轮转动两圈时，电控单元仍检测不到the/きだよよよよよよ
124②starting/きだよよよ0/时，电控单元edc需要采集凸轮轴位置信号，以确定气缸压缩的 点。如果凸轮轴位置信号丢失，系统不能设定喷油时间，and/きだよよよよよ0/将不启动。 If/きだよよよきだよよよよきだよよよよきだよよ
12424 曲轴位置传感器为电磁感应式，有三个端子(带屏蔽线)。 拔下插头，打开点火开关，测量线束侧的电压。1号端子电压值为1.85v，2号端子电压值为1.77v，正常。测量传感器侧插头的电阻，1号和2号端子之间的电阻为930ω；(标准值为770 ~ 950 & omega);拆下传感器，检查永磁体中是否有铁屑等金属杂质。 用塑料规检查传感器和信号轮之间的间隙为0.9毫米(标准值:0.8 ~ 1毫米) 以上检查表明，曲轴位置传感器的电路、电阻、间隙均正常。 this/きだよよ0/是4jb1柴油发动机的改进版，凸轮轴安装在下方的气缸体上。 凸轮轴位置传感器位于前正时盖of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242的外面 拔下凸轮轴位置传感器插头，打开点火开关，测量线束侧的电压。3号电压值为5v电源，2号电压值为4.8v，1号电压值为0。测量1号地线的电阻值为0.9ω；，正常 拆下传感器检查，未发现吸附的铁屑等金属杂质。 插上传感器插头，在插头的2号端子处插一根插针，打开点火开关，用螺丝刀接近或离开传感器约0.5毫米(几次)，用万用表测量2号端子(信号)的输出电压。发现信号电压有时保持在4.8v不变或者有时在0-4.8v之间跳跃，明显不正常！2号端子(信号)输出电压的正常值应在0(螺丝刀靠近时)和4.8v(螺丝刀离开时)之间。 仔细检查凸轮轴位置传感器，发现凸轮轴位置传感器插头固定螺丝孔附近有一条裂纹，可能是事故中的撞击造成的，凸轮轴位置传感器内部有故障。 更换凸轮轴位置传感器，start/きだよよよよよきだよよよよよよよよӛӛ
12 s，当前喷油量和实际喷油量均为5.49mg/cyc等。数据流正常，请排除故障。 故障总结 (1)目前，博世共轨系统安装在国ⅲ柴油机上的比例最高，其电控单元主要有edc16(适用于乘用车和轻中型商用车，包括12v系统edc16c39并兼容12/24vedc16uc40)和edc7(适用于中重型商用车)。同时兼容12/2 4v)和edc17(博世最新一代全球化平台，包含乘用车12v系统edc17c和12/24v系统e d c17c v，集成选择性催化还原控制单元dcu功能，满足国ⅳ排放法规要求)。其中，电子控制单元edc16和edc7应用最为广泛。 电控单元edc16与edc7在控制策略上有很大的不同，例如:①edc7系统可以利用曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器的单一信号工作，但当edc16系统启动时，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号是不可或缺的；②油量配比电磁阀故障，EDC 7system/きだよよ0/可以启动(工作在最大轨压条件下，进入limp-h o m e功能)，但ed C16system/きだよよよよよよよ0/不能启动；③共轨压力传感器故障，edc7系统发动机可以启动(进入跛行回家功能)，而edc16系统发动机不能启动。 (2)共轨压力是共轨柴油机的一个重要参数。博世共轨系统要求压力在20mpa以上(德尔福系统要求在10mpa以上) 您可以使用诊断仪高压系统的油压测试菜单来测量启动时的共轨压力。 根据启动时的共轨压力值，判断是否满足要求，从而确定后续检查。 如果没有柴油机扫描工具，可以通过测量共轨压力传感器的电压来间接判断共轨压力值:拔掉共轨压力传感器(3个端子)，找出电源线(5v电源)和地线(测量对地电阻)，剩下的一根是信号线，在信号线上插一个插针，然后再插上共轨压力传感器。 当点火开关接通时，共轨压力传感器的信号电压应该约为0.5伏 启动时，共轨压力传感器的信号电压应达到或超过1.1v(对应的共轨压力为25mpa)。 怠速时，共轨压力传感器的信号电压为1.37v(相应的共轨压力为40mpa) (3)博世和电装共轨系统的喷油器电磁阀采用高压驱动(接近100v)，平均电压在17v左右，而德尔福共轨系统采用电源电压驱动。检测喷油器电磁阀的最佳方法是使用诊断仪(或专用示波器)进行电流波形检测。 没有示波器，你也可以使用发光二极管(一个300 &ω；制作一个测试灯，通过观察测试灯是否闪烁来判断喷油器的控制信号是否正常。 (4)车辆故障是凸轮轴位置传感器内部损坏引起的车辆事故，其中causes/きだよよ0/电子控制单元edc无法确定某一气缸的上止点位置，其中makes/きだよよよよよ
1242424 诊断仪没有故障码，给排除故障带来一定困难。但如果能有效掌握博世edc16系统，应该能按照一定步骤成功排除车辆故障。 接收并修理车辆后，启动车辆。/きだよよよよよよよよよよよよよよよ