【检修知识】猎豹飞扬起念头常转不绝毛病的检验

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一辆猎豹腾飞四驱cfa6400d越野车，行驶里程约19000 km。车主回应:最近几天，大部分情况下，只要打开点火开关，起动机就会一直开着(即使是after/きだよ124240/normal起动操作也不例外)，还有一种现象就是在起动机不断转动的过程中，仪表盘上的档位指示灯会亮几次。正常行驶中有时会出现这种现象，起动机突然自行运转，但有时一切正常。这种情况在好几家修理厂都修过，但是没有杜绝。 根据车主描述，试车开始了，但是没有起动机运行。过来后司机说因为不停转动，插头上的起动机电线已经在一家修理厂拔了，从起动机的起动端子上接了另一根电线。他边说边在仪表板下某处接了一根线，起动机turned,/きだよよ0/正常着火。 这种连接方式只是权宜之计，是治标不治本。司机把车开到修理厂，希望能彻底检查一下。目前根据这个现象，把后面的连接线全部拆下来，恢复正常连接，插上原来的起动机插头。打开点火开关，起动机开始运转，丝毫没有停止的迹象。无奈之下只能拆下电池的负极线，起动机停转。然后，拔掉起动机的起动电线，再次打开点火开关。发现仪表盘上档位开关的P、D、N指示灯同时亮起。 对验证的几种现象进行了分析:起动机一直保持运转，但另外，当起动机接线后独立控制时，起动机工作正常，可以排除起动机本身的故障；点火开关打开(运行)后，起动机在大多数情况下会转动。点火开关有问题吗？比如内部接触件过度磨损，一些易损件损坏，于是将点火开关从方向盘一侧拆下，观察点火开关的结构。汽车点火开关有6个端子，引出5根线，其中4号线位置空闲。线路1 (ig2端子)为大功率电器，如给空调系统、电动天窗系统、变速器ecu供电。2号线(B端)是电源线，是来自电池的正常火线；线路3 (ig1端子)是点火线，向充电system,/きだよよ0/控制系统、门锁控制系统、组合仪表等供电。/きだよよよよよよよよ
1 4号线免费；线5 (acc端子)提供电源to/きだよよよ0/附件，如录音机等。线路6 (st端子)向起动机的起动线路供电。 将万用表调到200ω量程，如图1所示，各端子之间的通断情况符合点火开关的控制电路原理，导通时各端子之间的电阻小于0.5ω；，并且在晃动震动的情况下测量结果依然正常，可见点火开关正常。 接下来，检查变速器的档位开关。当变速器处于不同档位时，档位开关中的滑动触点会位于档位开关的不同位置，从而开启不同的档位指示灯，方便即时了解当时自动变速器的档位信息。拔下自动变速器上档位开关的插头，用同样的方法检测自动变速器档位开关上各端子的通断情况，发现各端子的通断情况正常。同时发现，拔下档位开关插头时，仪表盘上的档位指示灯依然亮着。因此，可以消除因档位开关故障而导致仪表板上的档位指示乱亮的现象。 此时，汽车故障检测似乎陷入了僵局。与此故障现象相关的所有部件均已检查完毕，连接点火开关，故障依然存在。最后，故障焦点在与相关故障相连的线路上，最大的可能是相关连接线开路、短路或接地。 因此，对车内仪表板相关电路的完整性进行了详细检查。因为个别线束是通过地板革进入相应的地方，所以地板革被完全去掉了。在拆地板革的过程中，我闻到了一股臭味，发现驾驶室的地板很湿，臭味就是从这个地方散发出来的。发现地板上有一根线束(线束中有6根线)浸在湿气中，中间有一个连接器。拔下连接器时，连接器内部锈迹斑斑，由于挤压和潮湿，表面有几根电线粘在一起，用手轻轻接触地板，有两根连接线断了。 故障排除:用新的插头更换所有损坏的插头，按照原来的顺序连接电线，然后进行测试。起动机工作正常。进行汽车的路试，一切正常。长期启动和运行期间无异常。故障排除。 故障总结地板相关电路腐蚀会导致起动机异常工作，这种情况在常规起动机电路中是不会出现的。根据事后的相关资料，起动机的工作是控制by/きだよよよ 0/ECU，地板上的几根电线可能和工作of/きだよよよよよよよよ
12424有很大关系 另外，为什么驾驶室地板上的水比较多？问司机洗车时车是否不小心洒了水或者漏水，司机回答没有这种情况。在拆地板革的过程中，发现蒸发器附近的湿度比较明显。现在是夏天，空调经常被使用。蒸发器中的冷凝水无法顺利排出车外，而是顺着蒸发器的一侧流到车内的地板革上。线束插头长期的水蚀、氧化、生锈，最终都会导致这种现象。 附件: 1)维修时起动机与原车组装在一起，没有损坏。同时，齿圈没有损坏。这是原车保养时的实际状况。 2)同时这款车的起动机也是由ecu控制的。已经过湿气腐蚀测试的线束没有直接连接到起动机上。部分线束与ECU相关，线束结构复杂，不方便进一步扩展。