【检修知识】捷达GT奢华型轿车

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上面列举的jettagt(捷达豪华车)的三个故障都是由于配气机构异常引起的。 故障症状是动员器的减速不良(密封性)和油耗增加。 不，故障的详细原因是不同的。 1.如果传动链中的链节数量不符合标准，首先使用vag1551电脑检测仪检查故障，并显示故障代码00515-霍尔传感器g 40开路/短路拓扑(霍尔传感器g40开路或正极短路) 来自霍尔传感器的信号可以识别活动器的第一个气缸的上止点位置，用于顺序燃料喷射和爆震判断和控制，也用于识别活动器启动时的第一次焚烧。 该信号停止后，活动器的机电控制单元无法准确区分第一个气缸和第四个气缸。这时候动员器就会被爆震控制，进入紧急工作状态，会降低动员器的功率，增加油耗，让车慢得厉害。 从这个角度来看，故障的起源在于故障码所煽动的类别，而这个故障码的可能原因是:霍尔传感器g40与电子控制单元j220之间的信号连接线(图1)存在断路或对正极短路；霍尔传感器g40损坏:霍尔传感器膜片上的窗口位置错位。 图1 g40-j220连接图拔下g40插头，用万用表测量g40插头三个端子的电压。 端子1有5v电压，端子2有9-12v电压，端子3有0v(接地)，都是异常。 后来换了新的g40和j220试运行，还是出现了上述问题。 根据故障码的含义分析，故障应该在电控系统，但也有很多例子表明，尽管有故障码，电控系统却没有障碍。 据车主介绍，这辆车的发动器曾因正时标记放错位置而推动气门，这是在更换气缸盖后出现的。 检查正时标记正确后，拆下气门室盖，仔细检查两个凸轮轴之间的拆卸情况，发明两个凸轮轴之间的传动链(活动器的排气凸轮轴通过工艺齿带由曲轴驱动，进气凸轮轴通过工艺传动链由排气凸轮轴驱动，一个液压兔子保护张紧器停止精确张紧传动链)，15个链节，秤的16个链节。 改变上秤的传动链，问题就彻底消除了。 例2气门正时标志错位:vag1551电脑检测仪提取故障码，同样的故障码是00515。 拔下g40插头，测量插头三个端子的电压，三个端子都变形了。 用新的g40调试后(更换g40时，仔细检查霍尔传感器膜片和进气凸轮轴的定位，完整准确)，故障代码00515仍然出现。 根据上例排除故障的教训，得出配气机构有问题的结论。 仔细审问车主，车不推气门不动缸盖。 打开正时室盖，将曲轴上的正时皮带轮转动到第一个气缸上止点的相应位置。这时你可以看到凸轮轴的正时标记与气缸盖上的标记刚好错开两个齿。 拆下新的正时皮带后，问题就解决了。 例3定时滑轮定位键坏，vag1551电脑检测仪检测到无端障碍码。 路测结果，问题恰恰是 在焚烧系统和燃料系统没有区别的情况下，重点介绍阀门的分配机制。 拆下气门室盖，准备检查排气凸轮轴和正时皮带轮之间的连接，以及气门和气门座之间的密封。 当拆下排气凸轮轴的正时皮带轮时，发现正时皮带轮上的定位键已经断裂，使得凸轮轴上的正时皮带轮和凸轮轴在径向方向上发生了绝对的位移，导致了活动器的气门正时的绝对滞后。